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今年上半年其归属母公司股东净利润若扣非下滑幅度更深，补贴政策改变后新能源汽车制造并非一片繁花似锦
自 带光环的董明珠的一举一动，从来都会引起市场广泛关注。9月第三个周末，有传闻称“董明珠携格力团队一起现身天津一汽夏利公司，就入股事宜进行了最后磋 商”，市场将此举解读为：董将借助后者已有整车生产线，早日与其本人入股的珠海银隆完成整合，以实现新能源汽车的量产。9月18日A股开盘后，新能源车板 块全线上涨。
虽然当日晚间格力电器发布了澄清公告，但鉴于之前董明珠在电池及新能源汽车方面的诸多执念，市场上对“格力入股一汽夏利”的热情并未熄灭，相关热议愈演愈烈。
在经历2016年新能源汽车企业集体骗补事件后，国家相关部门对该行业的财政补贴大幅下调，对新的产品目录管理也明显加力。新能源车市场至此陷入低迷，行业增长放缓。
不 过作为汽车产业“弯道超车”的重器，中国政府显然不会就此放弃。事实上，近期利好新能源车概念的消息频出。先是9月9日中国工信部副部长辛国斌公布了“双 积分”管理政策将于近期发布实施的消息。他同时透露，针对一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，将会同相关 部门制定国内的时间表。
而今关于格力入股一汽夏利的传闻无疑又注入一针“兴奋剂”，经过一年左右的调整新能源板块再次成为市场的宠儿。
如果董小姐确实有意染指新能源汽车，那么与珠海一海之隔的深圳，那位同样以电池为切入口，杀入新能源汽车领域的比亚迪的王先生就将成为对标。昔日的明星股比亚迪近期也的确重新回到大众的眼球，股价不到半个月时间已经实现30%左右的涨幅。
不过有意味的是，相对于比亚迪股票在资本市场的炙手可热，其最新半年度财务数据却并不好看。今年上半年，比亚迪归属于母公司股东的净利润出现近两年来首次下滑，下滑幅度超两成，而扣非净利润下滑幅度则更深。
查 阅该公司半年报，《投资时报》记者注意到，其三大主营业务的发展不同程度地出现了问题，其中受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，汽车相关业务营收 毛利率双降；智能手机市场渐趋饱和，手机部件及组装业务增速放缓；二次充电电池及光伏业务收入大幅下滑给集团带来亏损。
目 前世界各国纷纷制定燃油车淘汰机制和制定日益严厉的排放机制，燃油汽车向新能源汽车的过渡已成大势所趋，世界汽车巨头均开始了新能源布局之路。面对越来越 多的竞争者，先行一步的比亚迪能否在政策利好加持的基础上，迅速扭转颓势，就成为一大看点。相信即使作为新手的董明珠也关心有加。
扣非净利润大幅下滑
据该公司最新披露的半年报显示，2017年上半年比亚迪实现营业收入为450.38亿元，同比微增0.20%，相对于去年同期42.32%的营收同比增长幅度着实逊色不少。
与 此同时，该公司在本期的营业成本却同比增长了2.35%，其中研发投入费用同比增加49.72%，财务费用同比增加48.31%，销售费用同比增加 24.66%。再加上营业外收入同比去年61.85%的下滑，致使净利润由去年同期的30.09亿元下降至26.50亿元，降幅超过一成。
另一方面，少数股东损益却同比增加111.23%，在净利润中占比由去年同期8.48%提升至20.43%，这直接导致比亚迪归属上市公司股东净利润仅实现17.23亿元，同比下滑23.75%，相对于去年同期384.23%的净利润同比增长，可谓天壤之别。
另外，今年上半年计入当期损益的政府补助高达6.12亿，接近去年同期三倍，因此扣除非经常损益后的净利润自然更加糟糕，仅实现11.16亿元—较去年同期下滑46.03%。
曾经，因获得国际著名投资家巴菲特的青睐，比亚迪一夜成名。但是，净利润的大幅下滑致使巴神颇关注的这家公司的财务指标ROE从去年同期的7.14%下滑至3.33%，远不及众所周知的巴菲特对其投资企业ROE制定的及格线：15%。 共2页 [1] [2] 下一页 广汽集团重心向新能源业务转移 将与比亚迪争夺市场 比亚迪动力电池出货量遭宁德反超 锂电争夺愈演愈烈 比亚迪年销仅10万辆级战略性下探 王传福最后进击？ 比亚迪上半年危机四伏 王传福:未来几年要靠细分领域 戴姆勒的新能源迷局：左手比亚迪右手北汽 如何平衡 搜索更多: 比亚迪 |
