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贾跃亭的法拉第未来能否挑战特斯拉?

  《中外管理》:从品牌名到视觉锤方面,您对Faraday Future有什么建议?

  劳拉·里斯:迈克尔·法拉第是一位英国的科学家,为电磁学和电化学的研究做出了伟大的贡献。但是在美国很少有人知道这一背景,更多的人知道因设计了现代交流电系统而闻名的美国发明家尼古拉·特斯拉。

  对第二品牌来说,模仿市场领导者的品牌命名策略可不是一个好主意。法拉第本该起一个完全不同的名字。我们建议起一个与“捷豹”类似、能够与视觉关联的品牌名。

  乐视窘境必然会影响FF融资能力

  《中外管理》:您认为目前乐视资金链断裂的背景,对FF品牌是否有重大影响?您对FF品牌建设的建议是什么?

  劳拉·里斯:乐视的问题未来必然会影响到法拉第的融资能力。我们不认为法拉第能够在全球成功融到10亿美元的资金(约合67.5亿人民币)。缺乏启动资金,就难以在股市上筹到资金。

  法拉第未来必将深陷财务困境,相比于它的品牌战略问题,这是一个更为严重的问题。

  同时启动多个品牌犯了大忌

  《中外管理》:除了贾跃亭个人参与投资的FF之外,乐视还有两款在FF91基础上的概念车,分别是LeSEE和LeSEE Pro,您认为应如何协调“乐视汽车”和FF的品牌关系?

  劳拉·里斯:有两个名字需要考虑:一个是公司名,一个是品牌名。

  消费者购买的是品牌,而不是企业。两者之中,品牌名更重要。在中国,乐视被广泛认知为互联网电视,因此要将它使用在汽车领域,就会显得不够专业。此外,一个企业同时启动多个品牌,也犯了大忌,尤其是对于饱受资金困扰的乐视而言。

  乐视生态掉入了“产品线延伸陷阱”

  《中外管理》:“乐视生态系统”下,有乐视网(视频网站)、乐视电视、乐视影业、乐视体育、乐视云、乐视汽车、乐视手机等。您怎样看乐视搭建商业生态系统的商业模式?很多企业都希望内部不同业务单位之间能产生“1+1>2”的协同效应,您认为应该具备怎样的条件才能有这样的系统性效果?

  劳拉·里斯:从理论上来说,这个想法似乎是符合逻辑的,但从实际操作中,从未有公司使用彼此相关的名字作为多品牌而取得成功。

  这或许是中国商业界长期来看最大的一个问题:人们坚信一个企业可以将一个品牌名放在多个不同类别的产品上,并取得成功。或者像乐视生态系统的做法,用“乐视”作为不同名字之间的家族关联符,衍生出多个品类名等。

  我们称其为“产品线延伸的陷阱”。我们数十年不断发表文章讨论这个问题。但由于它看起来是如此地符合逻辑,不断有企业遵循着这个逻辑制定战略。

  文|特约记者 李靖 译|张云 来源:《中外管理》

  (本文译者系里斯伙伴(中国)营销战略咨询公司总经理)

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