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法拉第未来能如愿成为与特斯拉分庭抗礼的新品牌吗
随着贾跃亭离开乐视成为板上钉钉的事情，今后贾跃亭的创业重心将转移到美国——法拉第未来(Faraday Future)的事业上。那么，从商业规律来看，法拉第未来成功的概率有多大？
自从年初其FF91车型发布以来，法拉第未来一直把特斯拉作为竞争对手，FF91瞄准特斯拉打造自身品牌的意图十分明显。
有报道称，法拉第未来的战略是争夺高端客户，再以此为跳板制造更便宜的大众型汽车——与特斯拉走过的商业路线基本如出一辙。
但是，应了中国的老话：“既生瑜，何生亮”。法拉第未来能如愿成为与特斯拉分庭抗礼的新品牌吗？《中外管理》本期专访了定位理论大师劳拉·里斯，解读法拉第未来的品牌战略。
法拉第品牌很难成功！
《中外管理》：您认为法拉第未来品牌是否有成功机会？从目前FF91起步阶段所看到的公关信息，您认为其品牌动作有哪些得和失？
劳拉·里斯：法拉第很难成功，主要有两个问题：一是资金，二是定位。
1.资金。法拉第的战略和特斯拉一样。以高端电动车型FF91切入市场，之后再推出低价的电动汽车。即使法拉第和特斯拉一样成功，这个战略需要大量资金才能推动。
特斯拉已经有10年的历史。在这10年中，特斯拉的总营收约合1155亿元人民币，但公司仍然亏损约合199亿人民币。
我们认为法拉第很难效仿特斯拉融到足以支撑10年亏损的资金。法拉第作为第二个独立的电动汽车品牌，它所具备的公关潜能会比领先品牌特斯拉小很多。没有大量的正面公关的支持，法拉第就几乎不可能融到足够的资金来实现它的计划。
在今年早些时候，法拉第FF91公布于大众时，它获得了64124个订单。但其拒绝透露其中支付了5000美元以获得优先预订权的人与不支付任何费用获得免费预订权人数的比例。这一信号说明大多数预订并没有为公司带来提前收入的资金。
2.定位。任何品类中通常都只有一个超高端品牌，而不是两个。在超豪华汽车品类中，劳斯莱斯是主导品牌；在超豪华跑车品类中，法拉利是主导品牌；在超豪华手表品类中，百达翡丽是主导品牌。其实，对法拉第来说，更好的战略是在特斯拉3系的价格段中推出一个车型，特斯拉3系在今年推出市场时的价格大约为23.5万元人民币。在这个价格的品类中，存在一个创造强势第二品牌的空间。
《中外管理》：FF是一个好的品牌名称吗？
劳拉·里斯：Faraday是一个不错的品牌名。字母a的重复让这个名字念起来独特易记。但为何还要在Faraday后面加一个Future？完全没有必要。车主们不会把他们的车称为Faraday Future。他们会称为Faraday。
消费者也不会将它称为FF91。这个字母与数字的组合实则有四个音节。相对地，Faraday一个单词只有三个音节。
在面对一个品牌名有多种读法的选择时，大多数消费者都会选择最短的那一个。
《中外管理》：其FF的视觉形象设计给人们印象深刻，您认为目前是否已经构成一个好的视觉锤？
劳拉·里斯：法拉第抽象的箭头视觉设计毫无意义。作为一个切入电动车品类的新晋者，如果他们能设计一个与“电”产生关联的箭头，或许会更有效。 共2页 [1] [2] 下一页 新乐视进一步去贾跃亭化 将从烧钱模式转向量入为出 贾跃亭与供应商再生分歧 乐视还款协议不涉及现金 贾跃亭称FF短期聚焦高端工厂 或因资金短缺放缓扩张 贾跃亭否认法乐第未来放弃内华达州项目 乐视称贾跃亭要还钱1亿多 供应商回应称没得到消息 搜索更多: 贾跃亭 |
