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新零售落地、全球贸易提速、智能化商机显露，一切因素都促使阿里要向菜鸟投入更多的精力。9月26日，阿里巴巴集团在纽交所发布公告称，集团将斥资53亿元增持菜鸟，同时，阿里表示，预计未来5年将持续投入1000亿元，用于建设全球物流网络。在业内人士看来，随着物流行业竞争日趋激烈，阿里对菜鸟的加码，将更有助于提升后者的市场竞争力。但也有分析人士认为，在阿里千亿注资菜鸟背后，实则是在为新零售的布局铺路。
53亿元增资菜鸟
根据阿里在纽交所发布的公告显示，此次阿里将投资菜鸟53亿元人民币。增资完成后，阿里持有菜鸟的股权，将从原来的47%增加到51%，同时阿里将在菜鸟中新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。阿里集团CEO张勇表示，对菜鸟的增持和持续加大在物流领域投资，是阿里想为消费者提供更优质物流体验决心的体现。随着新零售战略的推进，阿里将更大程度上加强生态中的商业和物流能力，在物流关键领域加大投入，打造服务于中国乃至全球的高效物流网络。
除本次增资扩股之外，阿里还宣布开启菜鸟新的五年规划。阿里表示，集团将在已经投入了数百亿元的基础上，在未来五年继续投入1000亿元，用于加快建设全球领先的物流网络。投入的资金除了用于数据技术等领域的研发，还将主要用于智能仓储、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域的建设。在菜鸟总裁万霖看来，菜鸟是一家数据公司，更是一家智能物流网络公司、商业基础设施公司。随着新零售的深入发展，未来的物流网络将于现在有很大区别。菜鸟将加大在相关基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流网络。
根据公开资料显示，菜鸟于2013年5月成立，在经过4年多的发展后，如今的菜鸟在国内物流行业中已经占有一席之地。根据阿里集团2018财年一季报显示，报告期内，菜鸟平台平均每日协助中国零售平台投递5500万个包裹。此外，目前，菜鸟已经在全国1000多个区县实现了物流当日达和次日达。
拿下绝对控股权
尽管在此次增持前，阿里已经是菜鸟的第一大股东，但在业内人士看来，前者依然有必要拿下后者的绝对控股权。根据公开资料显示，在2013年菜鸟成立时，是由阿里集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）等共同出资成立的。当时天猫作为最大股东，出资21.5亿占股43%；银泰出资16亿元占股32%；富春集团、复星集团分别投资5亿元，各自占股10%；顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资 5000万元；各自占股1%。当时，在菜鸟董事会名额中阿里占三席。
而在2016年一季度，菜鸟首次对外宣布完成100亿元融资，这笔融资既有菜鸟老股东的出资，也有新股东的参与。新的股东包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家国内外著名投资机构。尽管融资完成后菜鸟并未对外披露新股东的具体持股比例，但一众老股东手中的股权被稀释在所难免。在中国采购与物流评论员杨达卿表示，菜鸟最初希望有更多元化的企业参与其中，共同整合资源，但比较分散的股权对于企业的未来发展未必是好事，在决策中可能会出现分歧。在去年淡马锡和几家战略资本投入之后，股权结构已经变得相对多元化，在这种情况下，控股人是需要提高股权比重的，从而获取更大的话语权。
但中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，从整体电商来看，包括京东物流、苏宁云商等，其物流体系均为自建，但菜鸟是平台运营理念，从对整个阿里系电商发展的保障力度来看，不如前者。阿里通过增持至51%的股权，意在实现对菜鸟的绝对控股，从而加强对菜鸟的把控力度，此番增持菜鸟至绝对控股的地位，对阿里服务电商体系的建设也是有好处的。 共2页 [1] [2] 下一页 零售头条：阿里53亿增持菜鸟 62家苏宁云店集中开业 阿里53亿增持菜鸟股权 未来五年将再投1000亿 京东首秀亚洲一号 菜鸟推新策略 “双11”开启物流大战 今年双11快递预计超10亿件 菜鸟将投15亿元补贴 菜鸟双11推措施 将投15亿补贴智能仓配商家和物流企 搜索更多: 菜鸟 |
