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以北京为例，目前3家华颂经销商处均无展车，仅提供试驾车，而且该车型为2015款，并非新款。一位销售人员表示，由于华颂7不好卖，现在经销商采取订单式销售，消费者若希望了解该车型，只能通过销售人员介绍新款与老款的差异，看到新款车型的惟一办法是购买一辆。“我们也知道仅凭口述很难使消费者出手，但为了不占用店内资金，只有采取这种办法。”他说。
同时，北京商报记者发现，部分经销商更是停止了华颂7车型的预订。在一家华颂4S店，销售人员坦言：“店内已经不接受新车预订，此前2015款车型一直卖不出去，占用了经销商几百万元的资金，当时为了处理该批库存车，曾开出超过5万元的优惠，很长时间才卖完，现在索性不接受预订。”
品牌力现短板
事实上，华颂车型惨淡的市场表现，与品牌创立以来背靠宝马技术的高定位并不相符。由于华晨与宝马的合作关系，华颂7“近水楼台”使用宝马N20系列发动机，而这也成为该车型的最大卖点之一。然而，作为一家2014年推出的新品牌，华颂品牌竞争力不足，难以支撑“高举高打”的市场策略。根据华颂7的市场定位，该车型定位为高端MPV车型，顶配车型售价接近30万元，竞争对手也锁定为上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛等车型。但是，与上汽通用别克深耕国内市场多年、依靠众多车型树立品牌相比，华颂的品牌影响力明显处于劣势。同时，华颂7在23.77万-28.77万元的售价区间内仅布局3款车型，价格跨度并不大，使得消费群体过于单一。此外，在渠道建设上，华颂品牌主要基于中华和金杯的现有经销商，使得消费者在购买华颂7及售后体验中，并未感受到该品牌的高端定位。
业内人士表示，近年来华颂品牌通过租车公司采购以及赞助大型活动等，能够提升华颂7的市场曝光率，但是华颂的自身品牌竞争力仍是最大短板，“先做产品还是先做品牌”已经成为新晋汽车品牌需要面对的选择题。目前对于华颂来说，让消费者关注该品牌并提升市场份额才是关键。
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