9月18日中午，一份组织架构改革方案在集团内网上公布，掀开了一汽集团史无前例的人事与机构调整大幕。根据这份方案，一汽集团要在短短一周内，完成8000多名员工全员竞聘上岗，其中核心业务板块的一把手已经调整；对于研发体系重新梳理，设立奔腾与解放两大事业部，统一管辖一汽集团的自主乘用车与商用车业务。
自今年8月初徐留平北上长春赴任一汽集团董事长、党委书记之时起，外界就预料徐接手一汽后会对沉疴已久、身患东北老国企典型病的一汽进行一番调整，而且业界普遍认为，需要一个大破大立、大刀阔斧进行改革的一把手，打破一汽集团内部盘根错节的利益关系。
但出乎很多人预料的是，徐留平出手会如此之快，履新不足两月便开始实施改革，而且是以雷霆万钧、疾风骤雨的气势在一汽集团上下掀起一轮改革风暴。
无论是人事调整还是机构简化，重点都指向红旗、奔腾等自主品牌。在振兴红旗做强自主的主调下，一汽集团这轮改革的总体目标是：“国内第一，世界一流”。
改革的效果如何，一汽集团内部与业界都拭目以待。
人事大换防
走马上任不久，徐留平就明确表态：“要在一个月内摸清楚一汽状态，两个月内给出改革发展方案，3个月内实施。”如今，上任不到2个月的徐留平，经过前期摸底之后，开始对一汽进行“大手术”。
经济观察报记者获悉，9月18日，一汽集团召开深化改革工作动员会，对组织结构和人事进行重大变革，对集团职能部门、研发、红旗、奔腾、一汽-大众等核心业务板块的负责人进行了调整。
根据此次机构深化改革的工作方案，一汽集团将在短短一周内完成人事大换防：18日，集团职能部门、研发板块、红旗工厂、奔腾事业本部34个岗位的正职确立；19日，职能部门、研发板块、红旗工厂29个副职岗位确立；20日，职能部门、研发板块、红旗工厂（不含动力工厂、奔腾本部下属单位）96个处级岗位确立；21-22日，各部门其余共计8000余个人员人岗匹配到位。
目前，30多个部门的一把手已经有28名调整到位。其中，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务；原一汽纪委副书记刘亦功接任一汽-大众总经理一职；而一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长；原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。
同时，一汽集团还提拔了几位总经理助理，包括张丕杰、胡汉杰（一汽解放总经理）、陈辑（一汽集团组织人事部部长）等。
据悉，一汽此番人事改革的原则是：“全体起立，竞争上岗；双向选择，权责对等；量才录用，宁缺毋滥；公平、公正、公开；党管干部与市场化机制相结合”。
人事大换防的同时，一汽集团还公布了新的人事管理制度，强调优胜劣汰和绩效导向：原则上男57岁（女52岁）退出领导岗位；所有上岗人员试用期一年，任期三年；严格绩效目标设定与考核，每年强制分布，依据年度综合考评结果，实施末位淘汰制；加大薪酬与绩效挂钩力度。
汽车行业资深分析师钟师认为，一汽近年自主业绩不佳，士气低落，管理僵化，不管是上面主管部门还是基层员工，都希望有一场大变革带来新风气。而且，从行业发展来看，留给一汽做强自主的时间窗口也不长。“徐留平深知这一点，他在大刀阔斧、下猛药革新一汽的过程中，也会将其在长安做自主的成功经验带过来。”
重振自主
除了人事调整，一汽集团还调整旗下的机构设置，在机构精简，提高效率的同时，围绕市场和用户，按品牌配置资源，打通研、产、供、销产业链。
针对乘用车和商用车两大领域，一汽集团将分别设立奔腾事业本部、解放事业本部，将集团下属的自主乘用车业务如一汽轿车、吉林汽车、一汽夏利等纳入奔腾事业部；将集团下属的自主商用车业务如一汽解放、一汽客车、一汽通用等，纳入解放事业部；两大事业部都将实现全价值链（研产供销）的功能封闭，并作为独立预算及考核的单位，由集团总部实施战略管控。
另外，一汽集团还将对研发部门和体系进行梳理整合，以提高效率。据悉，奔腾事业本部下将设立奔腾开发院，负责奔腾整车产品的开发。一汽集团技术中心乘用车开发院（不含红旗部分）与一汽轿车公司产品开发部等目前分散在集团内的乘用车研发资源，都将整合到新设立的奔腾开发院。
同时，已经从一汽轿车独立的红旗事业部，将由一汽集团直接管理。徐留平近期曾公开表态：“要集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务”,表明红旗不再只是作为子公司单独运营,而是将其与整个一汽集团捆绑。也将设立自己的研发部门，研发部的人员也将从一汽技术中心抽调。
同时，一汽集团将设立集团直属的造型、新能源、智能网联3个研究院，直接向集团一把手徐留平汇报，以尽快实现在新能源、智能网联方面成为行业领先的目标。
这意味着，原有的一汽集团技术中心将被拆分，人员将调整至新设立的奔腾、红旗与解放几大事业部中。
“现在都流传一汽集团技术中心将被解散，但实际上只是重构，在原有商用车与军车相关部门基础上设立商用车研究院，负责解放品牌与军车的开发；原有的轿车、微车与红旗等研发机构，整合到一起组建研发总院，负责乘用车平台、动力总成开发以及红旗的整车开发；青岛造型所也要回归到长春本部，与一汽轿车产品部造型科整合，归入新组建的造型研究院，主要负责红旗与奔腾的造型开发。而商用车造型工作由商用车院下属造型所负责。”一位不愿具名的一汽集团人士表示。
在这位人士看来，这样有助于改变多年来一汽集团各子公司和研发部门松散、各自为政以及协同效应较差的局面。“以前奔腾、红旗等自主品牌的车型都由技术中心负责，但技术中心离市场比较远，互相协调起来层级多流程慢，出了问题大家互相指责，现在归到各个事业部下面，权责更为明晰。”
如此大规模的人事与机构精简的目的，都指向重振自主业务。徐留平近期在内部会议上表示：“要调整自主品牌发展方向，打通产业链，责、权、利要统一，快速追赶竞争对手。同时，复兴红旗品牌。”
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