LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为：“从合资板块抽调骨干支援自主板块，调动合资的供应链体系发展自主，是此次一汽人事调整的一大特征。”
此次调整中担任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务的张丕杰，在调任一汽-大众总经理之前，曾任一汽轿车采购部部长、一汽轿车总经理，主抓一汽自主业务，对红旗业务非常熟悉。
在此之前，一汽集团已从一汽-大众借调20余人进入红旗团队，为复兴红旗品牌提供市场和销售方面的支持。
而红旗事业部的负责人也有所调整。去年3月，韩新亮从一汽集团发展管理部部长的职位上调任红旗事业部部长，在此次集团人事大换防中，韩新亮调任一汽集团发展制造部（安全环保部）部长。据悉，按照集团直接管理的原则，红旗事业部的负责人也将由集团重新任命，级别更高。
新设立的奔腾事业本部负责人由党委常委、副总经理王国强担任。从职业履历看，1976年出生的王国强，曾任中国第一汽车集团公司转向机厂副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理，天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长、中国第一汽车集团公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职。2017年3月任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
为整体上市铺路？
从徐留平上任后的一系列表态以及此次调整看，一汽集团自主品牌乘用车将收缩战线，集中发力，一汽夏利、一汽吉林等原有弱势的自主品牌乘用车，将统一到奔腾事业部下面。
一汽内部人士接受媒体采访时表示：今后集团内的自主乘用车将统筹规划，共享采购、共用渠道，“未来夏利或将成为一个车型品牌，而不是企业品牌，集团将专注做强做大奔腾品牌。”
而随着大奔腾事业部成立，自主乘用车品牌统一管理，长期以来困扰一汽整体上市的一汽轿车与一汽夏利同业竞争的问题也有望得到解决。
2010年，一汽集团启动主业重组改制工作，核心业务及主要资产经重组注入一汽股份公司，该公司于2011年6月注册成立，为建立现代企业制度、实现集团整体上市奠定了基础。在将一汽轿车和一汽夏利两个上市公司股份转移至一汽股份公司过程中，一汽集团根据监管部门的要求，做出了5年解决同业竞争的承诺。
但随后一汽集团遭遇反腐风暴，自主品牌发展低迷，受此影响，一汽轿车与一汽夏利的业绩也一再滑落。2016年，因无法兑现5年解决同业竞争的承诺，一汽轿车与一汽夏利双双申请延期，引发中小股东抗议。
而一汽夏利自9月8日开始公告停牌，停牌原因是“一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项。”值得注意的是，与以往一汽夏利与一汽轿车同时停牌不同，此次一汽轿车并未停牌。这意味着此次重大事项仅限于一汽夏利。
近日则有媒体爆料称：“董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利，就入股事宜进行了最后磋商。目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。”不过，格力电器在9月18日晚发布澄清公告，否认将入股一汽夏利，也否认公司“高管团队与一汽夏利就入股事宜与天津一汽夏利进行过磋商”。
“格力电器与一汽夏利之间的传闻并非空穴来风。一汽近期调整可以看出，把一汽夏利并入奔腾，一汽夏利在资本市场的壳资源就会空缺，未来极有可能寻找买家出售。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤分析。
9月21日，一汽夏利公告称，公司控股股东一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份，股票继续停牌。这意味着，一汽股份正式宣布将出让旗下上市公司一汽夏利。由于一汽夏利品牌力逐渐减弱，该公司最值钱的只剩壳资源了。
如果一汽夏利作为壳资源出售，或者全面转向新能源，其与一汽轿车同业竞争问题将迎刃而解，一汽整体上市也扫除了一大障碍。
但曹鹤认为，一汽整体上市的最大障碍不在于同业竞争，而是内部利益梳理与管理改善。“目前一汽改革的措施，都是在围绕提高企业整体运营效率进行的。管理机制改善、运营效率提升，自主的业绩做起来，才轮得上推动整体上市，而这至少需要2~3年的时间。”曹鹤认为。
眼下短短一周内的调整，是多年来一汽集团在人事调整与机构改革方面少有的大手笔，反应出一汽集团捍卫共和国工业长子地位、重回行业第一的决心，而改革的成效如何，则需要时间。
一名不愿具名的一汽员工告诉经济观察报记者：“抽调合资骨干支援红旗，梳理松散的研发体系，成立自主乘用车事业部统管自主品牌等，以前集团内也都听过各种传闻和消息，但新的领导到任后很快就落实推进，展现出其改革的魄力和能力。而精简机构，调整人事，以及打散研发中心、红旗大讨论，还是有凝聚人心、提高员工积极性的作用。这一段时期能感觉出来各个部门都调动起来，员工的信心和积极性比以前高。”
推进改革的同时，一汽集团已经制定了旗下核心业务板块的各自“奋斗目标”。其中，红旗品牌要成为“高端自主第一品牌、第一销量”；解放品牌的目标是成为“自主商用车第一品牌、第一销量”；奔腾品牌目标则更为具体，2020-2025年成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”；新能源、智能网联：行业领先，进入国内第一阵营；合资品牌板块，将合资企业打造成国内合资品牌中数一数二的企业。集团公司的目标则是：成为“国内第一、世界一流”汽车企业。（来源：经济观察报 作者：耿慧丽）
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