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流火的7月对车企而言是难熬的，上半年惨淡的车市已将压力全面传导下来，而“金九银十”尚需等待。尤其对于“硬撑着”的车企，在7月最终虚弱尽显。
8月10日，长安汽车公布7月产销快报，全线下跌的销量再次引发关注，关注集中在两方面，一是6月官方降价效应仅维持了一个月；二是长安的产销和库存数据仍疑点重重。
2016年高歌猛进突破300万销量大关、并在今年一季度继续狂奔的长安汽车，在今年4月踩下刹车，并随即陷入“销售数据造假”和“车型设计抄袭”的质疑中。质疑者分析长安的财报发现，其销量远超产量的同时，库存却在快速增长。而无论哪种解释，长安的销量水份都难以挤干净。
如果说7月热销车型的全线暴跌撕掉了长安虚假繁荣的表象，那么同时被敲响警钟的绝不仅仅是长安一家。中国汽车流通协会发布的7月经销商库存调查结果显示，有5个品牌的库存深度在两个月以上，自主品牌占了4家，分别是长安、奇瑞、江淮和上汽荣威。
高库存和价格战堆出的销量增势背后，被“掏空了”的也不仅仅是经销商的钱袋子。在各类汽车投诉平台上，爆款新车的身影频频出现，产品质量以及售后服务环节上的缺陷快速凸显。
当然，迷失在销量暴涨中的除了自主品牌，还有一些仍然在通过降价促销来制造一个个销量奇迹的豪车新贵品牌，它们同样在表面的繁荣下掩盖着忐忑之心。
水份难测的销量曲线
长安汽车前7月跌宕起伏的销量曲线，没几个人能看懂。像过山车一样的“W”形曲线让分析者不得不对每一款车型中寻找波动原因。
但7月份，长安没有公布单销量。细心人士发现，长安7月产销快报中并未出现任何一款具体车型的销量，而这是此前数据公告中的固定项目。而随后曝光的车型销量数据显示，除了CS75小幅下滑、欧诺保持增长外，主力车型CS35、CS15、CX70、逸动、悦翔等销量均出现大幅下滑，其中，CS35降幅为20%，其他车型的降幅都超过30%。主力车型的全线下滑，最终造成了长安汽车7月销量16.15万辆，同比下滑15.75%，环比下滑30.54%的成绩，上半年的好光景也变脸为1至7月累计销售同比下滑5.01%的态势。
当这份销量与长安4月第一次断崖式下跌、5月底十余款主力车型全线官降，以及6月环比随即明显上升的消息放在一起时，长安的被动局面已经无可掩盖。也让长安高层给出的“今年的销售计划就是前低后高”以及“正调整应对自主价格战”的说法难以站稳脚跟。
更被动的是销量数据中的水份．一季度数据公开后，就曾有专业人士指出，一季度销量大于产量8.73万辆，库存反而增加6.47万辆，如此前后出入过大的数据矛盾重重。而这种产销倒挂的现象在7月仍然严重，中国汽车流通协会的库存预警榜上，长安已是警钟长鸣。虽然有观点认为，这是长安在消化前一年的订单，但增长的库存却暗示长安仍在靠压库存推高销量数据。不管是寅吃卯粮还是透支经销商耐力的销售模式，长安的力不从心都已一目了然。
官方话术中的“转型”，明示着对长安“品牌核心竞争力缺失”的担忧，在价格攻势失效后，车型设计的抄袭嫌疑，以及产能紧缺、质量缺陷、售后服务跟不上等此前被掩盖的不足都一一凸显。 共2页 [1] [2] 下一页 长安汽车7月销量重现颓势 回应：企业内部调整所致 长安汽车销量再跳水同比下跌16% 以价换量失灵 长安汽车上半年召回量第一 自主老大地位面临挑战 长安汽车上半年发展曲折：官降收效甚微 急需新增长点 长安汽车年中考以业绩下滑交卷 业内称望重回增长 搜索更多: 长安汽车 |
