举牌，是资本市场最有故事性的元素之一。举牌方多以财务投资者的身份示人，但举牌方亦有可能是暗度陈仓，觊觎上市公司控股权的“野蛮人”。当然，举牌方还可能是里应外合，是上市公司引援来的“骑士”。
多重迹象表明，近期被举牌的三变科技可能暗藏戏码。举牌揭晓前一周，三变科技宣布延期换届，而举牌方车城网络披露的权益变动报告书隐匿掉部分股东信息，双方都把各自底牌收了起来。
实际上，名不见经传的车城网络背后潜伏“老司机”，牵出同城（浙江台州）另一家上市公司利欧股份相关高层。较早前，频繁在A股扫货举牌的中科汇通刚刚着手撤离三变科技。
车城网络举牌首秀
时隔两年，曾被中科汇通举牌的三变科技如今再迎新的举牌方。中科汇通是单祥双控制的中科招商旗下成员，2015年下半年密集举牌包括三变科技在内的多家上市公司。
从今年1月底开始，中科汇通开始小批次减持三变科技等公司，至今年7月31日，中科汇通对三变科技持股比例从5.25%减至4.99%，不再是持股5%以上的股东，后续可自由减持无需披露。
中科汇通刚退回5%以内，新的举牌方便“挺身而出”。8月19日，车城网络科技（上海）有限公司（简称“车城网络”）宣布于4月19日至8月18日期间，累计增持三变科技1008.42万股（5%），构成首次举牌。
资料显示，车城网络成立于2016年6月17日，注册资本1.3亿元，法定代表人和董事长均为徐先明。车城网络是一家汽车买卖交易平台，从事线上线下的新车、二手车的销售和交易等业务，目前尚未持有其他上市公司5%以上股份。
车城网络的股东包括徐先明、徐承均、淮安新珑科技合伙企业（简称“淮安新珑”）、淮安米佳科技合伙企业（简称“淮安米佳”），四者分别持有车城网络16.29%、18.18%、40.41%和12.37%的股份。
上述四方合计持有车城网络87.25%的股份，其余股东还有谁？
证券时报·e公司记者查询发现，车城网络还有3名股东：王相荣、郑晓东以及淮安博趣技术咨询合伙企业（简称“淮安博趣”）。根据第三方工商信息查询网站，王相荣持有车城网络10.1%的股份。
而徐先明本人还分别持有淮安新珑和淮安米佳99.85%和40%的股份，由此可以判断，车城网络是徐先明控制下的公司。
徐先明有什么来历？谈及此，需要注意车城网络的另一名重要股东王相荣。
王相荣正是A股上市公司利欧股份（002131）的董事长和实控人，徐先明和郑晓东都是王相荣的生意伙伴。
谁在“驾驶”车城网络
同在2007年，位于浙江省台州市的利欧股份登陆A股，两家台州的公司相隔两个月在资本市场亮相，但如今的发展轨迹已不同。利欧股份比三变科技更早摸索外延式发展，从2014年至2015年，利欧股份马不停蹄地停牌筹划了三次重组及一次大型收购，先后将漫酷广告、上海氩氪、琥珀传播、万圣伟业、微创时代和智趣广告等众多公司收入囊中，如今已成功转型为数字营销商。
在这些收购对象中，漫酷广告原为郑晓东控制下的企业，收购完成后，郑晓东成为利欧股份的副总经理。
在利欧股份后续收购万圣伟业的过程中，与交易对方徐先明的绑定更深。万圣伟业由徐先明及其配偶张晓燕于2011年设立，是一家数字媒体流量整合服务商，于2015年11月被利欧股份收购。
收购完成后，徐先明获得利欧股份9.04%的股份，是除实控人王相荣及其胞弟王壮利以外持股比例最高的单一股东，徐先明继续担任万圣伟业高管，负责公司经营。
此后，利欧股份和徐先明联手做了多笔买卖。这其中比较重要的包括2016年6月，利欧股份联合多名投资人出资7.8亿元对北京车和家信息技术有限责任公司（简称“车和家”）进行增资，其中徐先明作为投资人之一认购投资额1200万元。
增资后，利欧股份拥有车和家11.75%股权，徐先明获得0.4%股权。同时，利欧股份委派徐先明担任车和家的董事。
车和家成立于2015年4月，致力于打造智能电动交通工具，该公司由李想创立，他曾创办泡泡网和汽车之家，后者是全球访问量最大的汽车网站，2013年在美国纽约证券交易所上市。
利欧股份联合多方对车和家的7.8亿元增资即为车和家的A轮融资。
2016年7月，车城网络第一次出现在利欧股份公告中：利欧股份联合车城网络对上海西翠信息技术有限公司（简称“上海西翠”）增资，分别获得上海西翠20%和15%的股权。
除此之外，利欧股份本身及其参与设立的并购基金还和徐先明控制的企业共同进行过多笔对外投资。
利欧股份方面称徐先明为“二老板”，在回应证券时报记者对于徐先明旗下公司举牌三变科技一事时，利欧股份方面人士表示，这是徐个人的公司，和上市公司没有直接关系。
但王相荣本人以及利欧股份高管郑晓东作为车城网络的股东之一，令这次举牌显得些许微妙。
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