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去年负债为全球车企之首
2014年1月才正式成立的菲克集团，目前旗下拥有菲亚特、道奇、蓝西亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、克莱斯勒8个子品牌，除了道奇、蓝西亚在国内的知名度较低外，其他6个品牌在中国市场都有着不错的认知度。
从近期的表现来看，步入2017年的菲克集团表现尚可。据其公布的2017年第1季度的财务报告，菲克集团净利润达到了6.41亿欧元，与去年同期相比，净利润增幅为34%。其1-3月的销售额为277.19亿欧元，与去年同期的265.7亿欧元相比，销售额增长了4.3%。其中，中国、欧洲等市场为销量的增长提供了强劲助力，弥补了北美市场新车销售的颓势。
表现尚可的菲克集团之所以此时被中国车企屡次发出收购要约，则主要是其过去数年发展陷入持续亏损的困境。根据菲克集团历年财报显示，2015年，菲克集团全年净利润仅为9300万美元；2016年净利润为18.14亿欧元，但是全年债务达到240多亿欧元，这个数字位居全球车企之首。此外，菲克集团在2016年的全球销量，同比2015年出现了0.4%的下滑，虽然看似只有微弱的下跌，但这已经是全球销量排名前十的车企当中最大的跌幅。
有分析人士指出，菲克集团目前的现状已经是其首席执行官马尔乔内尽力“缩衣节食、控制成本”的结果，还有18个月就退休的马尔乔内必须尽快给菲克集团找到一个解决方案，来帮助菲克集团顺利走下去。
早在2014年，当马尔乔内为菲克集团确定下一个五年发展战略，计划包括：到2018年全球销量达628万辆以上，其中主要增长点放在中国市场。
与此同时，马尔乔内也向外界明确了自己的退休时间：2019年年初。
资料显示，马尔乔内于2004年1月1日正式接下菲亚特汽车的帅印，当时该公司财务深陷泥潭，管理团队十分羸弱，直到2009年，马尔乔内扭转了局势，并同时与当时面临破产的克莱斯勒汽车组成同盟，一直到2014年1月，已经持有克莱斯勒58.5%股权的菲亚特斥资36.5亿美元（约人民币220.9亿元）收购克莱斯勒余下的41.5%股权，最后成功组建起欧洲第三大的汽车集团。
与此前戴姆勒集团收购克莱斯勒后因亏损持续扩大，经营理念不同、最终导致一拍两散的结果不同，菲亚特此次对克莱斯勒的并购十分成功。马尔乔内不仅组建了一个新的管理团队，同时还整合了两家公司的全球业务，开创了一个更加强大的汽车集团。
根据外媒报道，马尔乔内始终坚持与其他车企合并联盟以寻求平摊科技研发成本，最终达到共同盈利的基本思路，也从不掩饰寻找菲克集团收购方的想法。2015年底，菲克集团想要与通用合并的计划被拒，与大众建立联系的意图因大众作弊门而被迫终止，接连失败的马尔乔内将目光转向了中国市场。
因此，外界对于此次中国汽车集团收购菲克集团的情况，普遍认为其成功可能性很高。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 菲亚特被质疑在中国自娱自乐：致悦在华月销仅100台 出售质量缺陷汽车 广汽菲亚特经销商被判欺诈消费者 菲亚特销量不尽人意 前9月总销量仅有1.2万辆 菲亚特或再成“弃子”:销量持续低迷 召回事件频繁 要步大众的后尘？德国指责菲亚特在发动机上使用非法装置 搜索更多: 菲亚特 |
