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亦庄，正在成为全球最大豪华车生产商德国戴姆勒汽车在中国的基地，而位于博兴路8号的北京奔驰工厂，已经成为中国最挣钱的汽车工厂。如今，这座厂区将再添新“成员”——北京奔驰电动车工厂和电池工厂。
继6月1日北汽集团与戴姆勒签署了新能源战略合作框架协议后，7月5日，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入奔驰品牌的纯电动车产品。与此前北汽与戴姆勒的每一次重大战略合作一样，这两次协议的签署也都是在中徳最高层政治会晤的契机中达成。
高级别的签约仪式背后，是戴姆勒在来自德国和中国两方面的汽车业政策压力下，不得不加快的新能源投资布局。但业界的第一反应便是，已经牵手7年的另一家合作伙伴比亚迪及双方合资产品腾势如何自处？
而几天前，北汽新能源股份有限公司（简称“北汽新能源”）在兴奋地宣布B轮增资达到111.18亿的同时，也对外透露，作为北汽集团与戴姆勒新能源战略合作的另一项内容，戴姆勒与北汽新能源的合作将不止于资本层面的入股，在新能源技术以及电池方面，都将探讨更深入的协作。
热切期盼与戴姆勒不断延展出下文的北汽新能源，使得处于舆论关切中的腾势更加尴尬。作为流淌着一半戴姆勒基因的本土化合作结晶，销量持续低迷的腾势，在戴姆勒联手北汽宣布参战中国新能源汽车竞争后，“试验品”的身份难以延续。而在不断倾斜的天平背后，左手比亚迪、右手北汽的戴姆勒如何把小算盘打的风生水起？在新能源资源整合战不断升温之时，这也成为影响中国新能源竞争格局的重要一环。
热切的北汽
按照计划，北汽新能源将在8月底完成总部从采育向亦庄的搬迁。新总部是位于北京大兴中环东路5号的星网工业园，曾经的经典地标——诺基亚大楼。2015年，在经济萧条期，诺基亚的新东家微软关闭了这个园区，北汽新能源随即介入购买，最终星网工业园以作价12亿元入股北汽新能源的方式，变身为北汽新能源科创中心，并有了一个新的名称——“蓝谷”。
距离蓝谷5公里外，就是北京奔驰工厂，这难免让人猜测，早在2015年，北汽新能源就做好了成为戴姆勒在华新能源“第二驾马车”的想法。
北汽新能源显然希望蓝谷成为中国新能源的“硅谷”、“光谷”，但这需要戴姆勒的光环衬托。为了与戴姆勒匹配，蓝谷的功能定位也被上升到集团层面，“以三电为核心，涉及轻量化、智能化和智能网联的未来核心技术和关键领域的技术创新，北汽集团已经确定全部都放在这里。”郑刚强调。而毫无疑问，能够在楼身上加注“戴姆勒联合研发基地”的说明，是蓝谷更期待的身份认定。
“我们之前请戴姆勒方面对我们产品做过很多的测评和对比，双方一直互相关注”，负责研发和项目管理的北汽新能源副总经理王可峰称，最近戴姆勒和北汽团队的沟通大概两个方面，“一方面是技术上面的合作，特别是跟北汽集团，包括我们是不是可以共享、建立一个测试中心，这是大概10个亿的大投入。第二个是在未来规模化资源上的合作，希望通过共享电池的资源，共同培育核心的有竞争力的高品质的供应商，下一步还会有其它的技术层面的沟通”。“既然是全面战略合作，未来当然会涉及技术和产品层面”，北汽新能源方面并不掩饰双方进一步合作的欲望，“第一步是戴姆勒先成为北汽新能源的股东，但目前在技术层面上的合作，包括在电池上合作的可能性，以及采取什么形式合作，都在谈。”
据透露，如果不出意外，戴姆勒入股北汽新能源最快将在9月获得中徳两方的审批。
当然，作为一揽子合作协议的重要部分，北汽新能源与戴姆勒的技术合作还将依托在一个更大的平台上，即以北京奔驰为主体的北汽集团与戴姆勒的新能源合作。按照协议，2020年北汽集团和戴姆勒集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方将共同注资，建立纯电动车生产基地，同时，采用国产电芯开展动力电池的本土生产和研发。
据悉，在现有传统车的生产基础上，北京奔驰已经开始为奔驰电动车国产化做扩产准备。奔驰在2016年发布电动子品牌EQ时，宣布将在麾下各车系中陆续导入EQ车款。目前看来，这一战略即将在北京奔驰落地。
放看望去，从研发中心，到整车及零部件工厂，北汽已经在亦庄为戴姆勒准备好了一个完整的新能源基地。 共2页 [1] [2] 下一页 戴姆勒在欧召回逾300万奔驰柴油车 被疑尾气检测作弊 戴姆勒逾百万柴油车卷入尾气排放门 拥有奔驰等品牌 戴姆勒员工或有欺诈嫌疑 德国检方开始调查 腾势改名或预示去戴姆勒化：腾势品牌市场表现不佳 戴姆勒辱华事件或给福田重卡带来阴影 当事人被连夜免职 搜索更多: 戴姆勒 |
