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对比力帆股份近几年业绩，这些解锁的业绩，就算2019年达到解锁标准，最高的2019年也不及2015年力帆股份实现的归属于上市公司股东净利润高。据力帆股份2010-2015年业绩，6年期间公司分别实现归属于上市公司股东净利润为3.82亿元、3.9亿元、3.21亿元、4.24亿元、3.86亿元和3.54亿元。
值得注意的是，和第一次限制性股票激励计划的行权条件不一样的是，此次限售股票解锁的业绩条件是净利润而不是扣非后的净利润。也就是说，力帆股份就算扣非后的业绩为亏损或者下滑，只要公司靠着政府补助，以及其他非经营性收益达到业绩解锁标准，也可以解锁低成本股票，但是这种的业绩增长并不是真实的增长。
力帆股份2016年就是靠着的投资性房地产公允价值变动产生的非经常性损益实现的8260万元净利润，扣除非经常性损益后，力帆股份的净利润则实际亏损2.61亿元。对于为何设置2016年为基数，为何用的归属于上市公司股东净利润而不是扣除非经常性损益后的净利润为标准。北京商报记者多次致电力帆股份进行采访，但是公司电话一直无人接听。
子公司曾因为骗补被罚
力帆股份将在2017年8月28日召开股东大会审议此次限制性股票激励计划。虽然很多中小股东对此议案持有异意，但是可以想象的是在大股东一股独大下，最终的股东大会将不会出现任何意外。
截至力帆股份2017年第一季度报告，公司控股股东力帆控股持有力帆股份49.4%的股份，股权非常的集中，而第二大股东证金公司则只持有1.79%的股权。
力帆股份主营业务主要为从事乘用车（含新能源汽车）、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产及销售 （含出口）及投资金融， 其中乘用车产品涵盖轿车、SUV及多功能乘用车（MPV）三大类别。
对于2016年业绩的大幅下滑，公司解释原因为主要原因是新能源汽车销量减少及燃油车外销下降所致。同时，公司对新能源汽车的补贴进行了核对和清理，调减了未取得的中央财政补助资金6719万元，形成利润下降。
调减未取得的中央财政补助资金主要是因为公司2016年的新能源汽车不符合补助标准，此前力帆股份子公司力帆乘用车因为生产的汽车不符合补助标准而被取消当期的补助金拨备资格。
据力帆股份2016年10月公告，在2010年2月至3月，财政部组织检查组对力帆乘用车2013年至2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况开展了专项检查。在专项检查中发现，截至检查日，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致，扣除车辆重复统计因素，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。最终的处理决定显示，对力帆乘用车上述2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。
此后力帆乘用车还在2017年2月受到工信部的行政处罚，工信部撤销力帆乘用车 LF7004DEV型纯电动轿车和LF7002EEV型纯电动轿车产品《公告》。 暂停力帆乘用车申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责成力帆乘用车进行为期2个月整改。
不过，在2017年的5月，根据工信部网站信息，力帆股份子公司力帆汽车的LF6401DEV 纯电动多用途乘用车进入了工信部5月2日发布的2017年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，力帆股份控股子公司力帆乘用车的两款纯电动轿车（即：LF7002FEV 和 LF7004FEV）也进入了同批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
北京商报记者 彭梦飞 共2页 上一页 [1] [2] 骗补食恶果 力帆股份2016年净利暴降76.66% 力帆股份尹明善再陷退休传闻 董秘:只是移交部分工作 力帆股份、西部资源骗补难善后：涉及金额达三亿多元 力帆股份子公司陷新能源“骗补”旋涡 两份公告互相打脸 力帆股份：盈利前景不明 估值早已透支 搜索更多: 力帆股份 |
