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到目前为止，哪一种说法反映的是真实情况已经不重要，东风悦达起亚与经销商亦已基本达成了和解，但是发生这样的情况已经说明了东风悦达起亚厂家与经销商之间存在着沟通不畅、甚至有矛盾的情况是存在的。
或许是看到了与经销商的矛盾不可调和，加上三方合资的公司，彼此之间沟通效率相对较差，东风悦达起亚最终选择了2月份让已经退休的老帅苏永南再次回归。
苏南永自2007年11月加入东风悦达起亚，历任销售本部本部长、副总经理，2011年1月1日起担任东风悦达起亚总经理。任职七年间，苏南永先生以敏锐的市场观察力制定精准的经营策略，全力推进企业管理水平提升、技术服务创新、产品线完善、多元化营销体系构建和销售渠道建设。东风悦达起亚也因此实现了市场销量从2007年10.1万辆到2014年64.6万辆的飞速增长，累计销量超过360万辆，行业排名从第18位上升至第8位，成功跻身中国一流车企阵营。
上述接近东风悦达起亚的内部人士对时代周报记者表示：“作为三方合资的企业，原本沟通起来就存在不少障碍，遇到困境时更需要内部统一，因此创造辉煌成绩的苏永南自然成为最合适的人选，合资三方都希望他能力挽狂澜。”
下半年新车成唯一指望
熟悉中国市场的苏永南确实对东风悦达起亚的复苏有较大的推动，其在7月12日给经销商的发函当中提到，自其回到东风悦达起亚以来，直到销量恢复到正常为止，其不会拿一分钱的工资。同时，还要求“所有部长级以上干部们从7月起自愿将工资的10%进行返还并投入到专营店销量提升中去”。
有业内分析人士指出，作为一手打造并成就如今的东风悦达起亚的老帅，苏永南在经销商关系维护上还是有其独特的办法。此次与经销商的沟通不论最后结果如何，至少态度上是诚恳的。有不少东风悦达起亚经销商也对苏永南的回归和姿态表示了认可，认为苏永南能够重新带领东风悦达起亚回到正轨之上。
只是，目前需要苏永南解决的问题，远比其当年创造成绩时困难。
虽然目前东风悦达起亚在与经销商的沟通上还算顺畅，但是经销商的普遍亏损问题解决起来并非一朝一夕。有东风悦达起亚经销商人士对时代周报记者表示，目前经销商可以根据自己店的实际情况来决定是否提车、提多少数量，按需提车，原因是批零倒挂问题十分严重。如果要追求销量，就必须先承担亏损，最后期待完成销量目标后的返点来弥补。
这样的局面就令东风悦达起亚短时间内更难实现销量的提升，也在整体表现上难以呈现复苏的迹象。
据悉今年年底，东风悦达起亚将会发布福瑞迪的换代车型。“现在公司内部都把希望寄托在了今年下半年的新车上，希望凭借新车的造势来提振信心和士气。”前述接近东风悦达起亚内部的人士对时代周报记者表示，“虽然不是全新的细分市场新品，但是作为走量的A级车产品，对该车型的期望还是很大的”。
时代周报记者 倪佳 发自广州 共2页 上一页 [1] [2] 现代起亚销量锐减46.7% 韩系车在华还有生存空间吗 北京现代等销量暴跌却继续建厂扩产 韩系车出路何在 年中车市盘点：韩系车销量持续低迷 自主品牌突破 东风悦达起亚演绎“韩系车衰败”：多米诺骨牌从哪块开始倒？ 韩系车激战自主品牌：现代起亚半年表现不尽如人意 搜索更多: 韩系车 |
