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但从东风标致近两年的召回情况来看，并未提及发动机存在问题。“标致雪铁龙在发动机上技术还是可以的，通常来说，由于生产一致性等原因，发动机或多或少会存在一些瑕疵，小概率的出现小毛病。但是出现较大数量或者更换发动机后依然出现问题，厂家应该引起充分重视。”一位汽车工程师告诉经济观察报记者。
但对于厂家来说，发动机出现问题也是一个棘手的问题。“发动机是汽车零件中价值最大的大件，厂家不会退车，也不会轻易更换，只有消费者坚持才会更换发动机。”上述维修师傅告诉经济观察报记者。据他透露：“在这种情况下，能修好的问题还好说，要是修不好的问题，那么车主只能反复来修了。”
目前，对发动机故障的车主，东风标致并未提出能彻底解决问题的方案，频繁的维修使得消费者对标致的品牌信心打了折，而另一方面售后服务的上也未能及时安抚，更在无形中令其在消费者心目中的形象受损。作为前车之鉴的是，在汽车业内，不少合资品牌都曾因产品质量问题而形象受损——如大众、福特，其中大众几年前爆出的DSG变速器问题一度让大众承受了巨大的社会压力。
售后服务拖了后腿
上述的判断不是危言耸听。“现在对东风标致的质量、服务很失望，我本来很喜欢标致车，在发动机出问题之后，也想以旧换新换一个4008的，现在也失去信心了。”一位维权车主对经济观察报记者表示。实际上，服务和质量等都是东风标致这几年的发展重点，特别是在服务上，东风标致一直花大力气解决。
2013年，东风标致发布了“升蓝计划”。其中针对服务的提出了专门目标。在售后服务方面，东风标致提出了三条标准：严谨的标准、专业的团队、提供无忧的保障。其在店面维修，服务流程、服务态度等多方面做出了升级。2015年，当升蓝计划实施之后，东风在各个榜单上排名迅速提升。
在2013年-2014年，东风标致连续两年荣获J.D.Power售后服务满意度第一；2014年，东风标致更是斩获了中国质量协会售后服务满意度第一的殊荣。2015年发布的汽车行业用户满意度（CACSI）测评中，东风标致在中国汽车行业合资品牌售时和售后服务满意度研究报告中，双双斩获第一。但发动机出现投诉之后，厂家的处理方式并没有让消费者感到踏实放心，这与其获得诸多服务奖项的荣誉的成功，几乎是背道而驰。
而根据多位车主反映，在东风标致购车之后，感觉4S店服务态度就下降了。一位408车主告诉记者，其购车之后去4S店里做过几次保养，服务人员反应冷淡，不与客户充分沟通，“完全按照自己的理解来做事”。实际上，各个汽车厂商也一直存在“重生产轻服务”现象，尽管近两年车企不断强调服务的重要性，但大多数企业在服务市场管理方面还相当欠缺。在整体市场陷入低迷、竞争趋近白热化的情况下，“弱服务”也成为车企的阿喀琉斯之踵。
作为法系车代表，近两年东风标致销量不尽如人意。继2016年销量同比下跌14%后，今年上半年东风标致仅销售 102199辆，同比下滑36.69%。分析其销量下跌的原因，过分估高产品，造成产品竞争力不足是一大软肋。眼下，市场的巨大压力已经让东风标致不得不迅速改革来扭转局势，自今年年初以来其变革信号不断，如采取变更人事、调节产销、重塑销售渠道和提升品牌形象等多重手段进行改革。
但作为根本，仍是要提升产品力品质和服务水平，才是在眼下市场中冲出重围的“法宝”。面对这些投诉的消费者，东风标致如果能迅速地拿出诚心实意的解决方案，则可以达到“亡羊补牢，为时不晚”的效果。而在平时的发展之中，东风标致如果能将服务打造成本身的竞争力符号，其也可以在市场中脱颖而出。反之，则会最终将影响自己的复苏。
经济观察报 高飞昌 共2页 上一页 [1] [2] 东悦起亚和东风标致等汽车难借SUV挽销量颓势 东风标致背水一战：4008处境尴尬 5008定价艰难 东风标致408发动机持续异响未解决 东风标致继续下探：缠斗自主品牌区间 神龙汽车在华表现不济 东风标致及雪铁龙销量疲软 搜索更多: 东风标致 |
