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“体验非常差！”面对经济观察报记者，东风标致车主贾先生有点愤怒地说。最近他因为自家车辆频出发动机故障，而陷入与4S店、厂家、消费者协会等各方之间纠缠不清的漩涡当中。
贾先生告诉记者，2014年6月，他花费20多万元，在北京市某家东风标致4S店里购买了一款东风标致3008致尚版车型，至去年10月车辆行驶总里程为1万8千公里，驾车过程中出现发动机突然失去动力的故障。经4S店多次检测，店方表示原因在于发动机传动轴损坏，给出的解决方案是更换新的发动机。
贾先生认为更换发动机会让车辆贬值，因而要求退车。对此，商家表示可以退车，但只能将车辆折扣至12万元左右。这意味着差价损失将由贾先生承担。无奈之下，贾先生同意更换发动机。但是没有想到的是，他又经历了发动机合格证更换错误的闹心事。
如此一番折腾他以为自己的问题终于得到了解决，但令贾先生没有想到的是，车辆在行驶中却再次出现了失去动力的情况，而事后其到4S店检测，得出失去动力的原因在于发动机“安装失误”。这让他感到心力憔悴：“万一在高速上出现这种状况怎么办？现在开车太不放心了！”而贾先生也认为，可能根本不是安装问题，而是发动机本身问题。
贾先生的遭遇并非个案。经济观察报记者经过调查发现，国内某家汽车质量投诉网站的统计数据显示，2016年东风标致全年投诉量高达1898宗，其中发动机故障处于第一位。在一个维权群里，我发现有的换件好几次了还是有问题，最后换的发动机，结果还是有问题！”记者在网上联系了一名东风标致3008车主，其向记者表示。
如今，在经过一年多坚持的维权之后，贾先生最终促使问题“得到解决”，但面对发动机这种“大部件”的质量问题，实际上少有车主能如贾先生一样“幸运”。在维权的道路上，有的车主因商家和厂家的推脱而选择隐忍，也有的不断被经销商和厂家推诿无法得到解决，还有一直在处理之中，但问题得不到解决。
一位不愿透露姓名，且维权许久的车主无奈地表示：“也许直到车辆报废，问题也难以得到解决。”7月27日，经济观察报记者就发动机故障如何解决，解决周期多长，为何会频繁维修等问题致电东风标致相关部门，但截至发稿未获得回应。
为何会频出毛病？
记者从多个标致车主论坛和车主群中了解到，标致车型的“发动机故障灯亮”是被车主们提及最多的一个毛病，但诡异的是这个故障似乎找不到原因，也没有解决办法。一名东风标致3008车主说：“我的新车在行驶989公里时第一次亮灯，报警发动机故障，第二次亮灯在1002公里，第三次在1005公里。去4S店更换了电磁阀和凸轮轴齿轮等零件，但是问题还是没能解决，4S店说暂时不要开车，可能会抛锚。”
出现发动机故障的车型涉及大部分东风标致车型，其中以408、308、3008等热销车型最为常见。值得注意的是，这些车型甚至有搭载东风标致1.6THP发动机。以东风标致3008为例，该车是东风标致旗下首款搭载1.6THP发动机的车型，网络上有关该车的投诉集中在该车上市一年后的2014年和2015年。而2016年投诉最集中的车型变成了2015年上市的新一代东风标致408，这些新车均搭载1.6T发动机。此外，其2.0L自然吸气发动机车型也有类似的投诉。
“确实有一些客户来检测发动机故障灯亮的问题，但是难以确定问题是不是出在发动机，可能与厂家的调校有关，当涡轮的压力不足和过高时都会产生报错。”一位曾服务于标致品牌4S店的维修师傅告诉记者。如果仅仅是故障灯错误亮起，还只是虚惊一场，但如同贾先生一样，在高速路上突然失去动力，则足够吓出一身冷汗。如同贾先生一样，记者在维权群里和东风标致论坛中看到，标致3008瞬间丧失动力并不是个案。 共2页 [1] [2] 下一页 东悦起亚和东风标致等汽车难借SUV挽销量颓势 东风标致背水一战：4008处境尴尬 5008定价艰难 东风标致408发动机持续异响未解决 东风标致继续下探：缠斗自主品牌区间 神龙汽车在华表现不济 东风标致及雪铁龙销量疲软 搜索更多: 东风标致 |
