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二线豪华品牌增长的代价
与以往一样，在头部三家德系豪华品牌瓜分这个市场70%的份额后，二线豪华品牌只有在更加激烈的竞争环境中去争夺余下的份额。
今年6月份，凯迪拉克销量为13530辆，同比增长54%；1-6月份累计销量为80795辆，同比增长71%。在整个上半年，凯迪拉克是除德系三强之外表现最好的品牌。中国流通行业分析师李颜伟表示：“凯迪拉克受益于‘上汽奥迪’事件，很好地抢占了奥迪留下的市场份额。”
为此，凯迪拉克也付出了很大的代价，来自流通协会的数据显示，凯迪拉克单车加权折扣率为23.25%，这在所有豪华品牌中是最高的，主力车型ATS-L最高可以优惠28%，而且其经销商单车利润甚至是-3.36%。凯迪拉克在上半年的增长很大程度上依靠高折扣、搞优惠的策略。“凯迪拉克这样做的风险很高，如果下半年客流量走低，再加上奥迪品牌在销量上回归，凯迪拉克在市场中将会变得更加艰难。”易观智库高级分析师娄兵告诉《国际金融报》记者。
其他品牌也出现了类似情况。捷豹路虎6月份销量为12004辆，同比增长65.3%；1-6月份累计销量为67103辆，同比增长26.2%。
来自中国流通协会的数据显示，捷豹品牌单车加权折扣率为22.87%，路虎加权折扣率为15.55%；而在经销商经营中，捷豹品牌旗下车型单车利润为-4.29%，路虎品牌旗下车型单车利润为-1.12%。李颜伟表示：“捷豹路虎当前的经营状态是高库存，市场零售层面则是高折扣，经销商经营是大幅亏损。出现这些问题的原因是厂家在追求更加靓丽的销售数据。”
沃尔沃今年6月份销量为10113辆，同比增长31%；1-6月份累计销量为51914辆，同比增长27.6%。
同样，沃尔沃单车销售加权平均为20.75%，经销商单车利润为-3.07%。而且，沃尔沃经销商库存也是各大品牌中最高的。为了完成上半年销售任务，沃尔沃在6月份批售销量大大提高，并且在一个月内将经销商库存翻倍。
二线豪华品牌现在是这样一种经营节奏：为了销量增长，主机厂提升经销商库存，经销商为了完成任务，不断加大销售折扣，利润出现下降。
唯有雷克萨斯的经营情况最好，6月份销量10612辆，同比增长21%；1-6月份累计销量为60511辆，同比增长31%，因为雷克萨斯主要通过进口方式销售，多数交易都是先下订单再交付，所以经销商库存一直维持在较低的状态。当前，雷克萨斯经销商利润情况还不错，雷克萨斯LX570在市场中还出现了加价销售的情况。（来源：国际金融报） 共2页 上一页 [1] [2] 奥迪麻烦不断：物化女性引消费者反感 销量退步 奥迪的傲慢与偏见：金主都敢不重视 接下来会再干点啥 奥迪广告被指将挑媳妇比作买牲口 称已撤但仍可搜到 奥迪撤下争议广告向公众道歉 四个月来再陷舆论危机 东风悦达起亚奥迪等12个汽车品牌经销商信心不足 搜索更多: 奥迪 |
