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如果只是造几台炫酷的电动车，“硅谷钢铁侠”的称呼对马斯克来说就有些过誉了。在马斯克的“造梦”计划中，电动汽车只是重要一环，一体化的综合性新能源帝国才是终极目标。而今，完成对太阳城收购的特斯拉已转型为集电动汽车、储能等业务于一体的新能源巨擘，甚至有人将它称为“下一个苹果”或“下一个亚马逊”，期许着马斯克带领这家公司在新能源领域掀起一场革命。
电动车产品线不断扩容
再有不到半个月，Model 3电动车的首批量产车就将正式交付。作为特斯拉推出的首款廉价车型，Model 3被寄予厚望，被认为是有望帮助特斯拉将业务拓展至豪华轿车和SUV以外领域的扛鼎之作。有市场人士甚至乐观预计，这款车型将推动特斯拉电动汽车销量增长五倍以上。
业内人士表示，Model 3标志着特斯拉电动汽车精品时代的结束，有可能在汽车市场起到类似iPhone的引领作用。行业分析师巴加里安表示，像苹果一样，特斯拉扰乱了汽车业，迫使传统汽车行业加速向电动汽车转变。
在Model 3正式启动交付两个月后，特斯拉的下一款新车也有望揭开面纱。马斯克此前曾通过个人社交媒体宣布，特斯拉首款采用全电动方式驱动的半挂式卡车Semi将于今年9月正式发布，首款皮卡也将在未来18-24个月内正式发布。
在去年发布的“新十年规划”中，马斯克就曾计划拓展电动汽车产品线，生产电动重型卡车和大型交通工具。他希望特斯拉进入公共交通领域，甚至通过发展自动驾驶技术进入拼车服务等共享经济领域。
不过，一直困扰特斯拉的产能问题仍有待解决。从去年3月正式发布并开放预订到首辆量产车下线，Model 3用户整整等了16个月。马斯克预计到今年12月Model 3将实现每月20000辆的生产目标，但最新数据显示在刚刚过去的第二季度，特斯拉总计交付的Model S和Model X电动车仅为2.2万辆，上半年总计发货量为4.71万辆。
储能业务或后来居上
仅仅几款新型电动车显然无法满足马斯克的野心，2016年特斯拉将业务扩展到能源储存领域。除了在内华达州的“超级电池工厂”建成投产外，特斯拉还与太阳能公司太阳城公司完成合并，转型成为“全球唯一向消费者提供端对端清洁能源产品的垂直一体化能源企业”。马斯克这样描述合并后新公司的发展愿景：使用太阳能电池板生产能源，利用电池储能，将电池用于不同应用中，例如驱动汽车、管理电网和为大楼供电。
今年初，特斯拉汽车（Tesla Motors Inc.）正式更名为特斯拉公司（Tesla Inc.），注册名称中的“汽车”二字被去掉，显露转型决心。这与苹果非常相似。在2007年发布首款iPhone的当天，苹果公司就宣布更名，将原来的苹果计算机公司（Apple Computer Inc.）改为苹果公司（Apple Inc.）。如今，苹果Mac电脑的销售收入仅占苹果总收入的11%，而iPhone和iPad的销售收入已占到总收入的七成以上。
行业观察人士认为，特斯拉未来几年有可能走上苹果的老路，太阳能和下一代电池技术有望带来越来越大的贡献。 共2页 [1] [2] 下一页 智慧能源：国内最大特斯拉型号新能源汽车电池龙头进军21700高能量电池 特斯拉碰撞测试 安全带连连出岔 特斯拉车主：自动驾驶酿事故 产能不足交付屡屡延期 特斯拉年底国产化计划会更清晰 提产能未必一马平川 特斯拉新型电芯投产，远东智慧能源蝉联18650榜首 搜索更多: 特斯拉 |
