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资料图。
今年4月，因为引擎存在隐患，现代起亚需在美国、加拿大和韩国共召回140万辆汽车。
两个月后，现代起亚又摊上事儿了。
6月12日，韩联社发布报道称，韩国国土交通部宣布强制召回23.8万辆存在多达5项设计缺陷的现代起亚汽车，共涉及12款车型。
法治周末记者了解到，这12款车型并没有在中国实施召回。
似乎，中国已被现代起亚“遗忘”，但中国的消费者仿佛也在逐渐遗忘现代起亚。
23.8万辆缺陷车在韩国被召回
据韩联社报道，韩国国土交通部调查后发现：劳恩斯及雅科仕存在碳罐问题，可能导致汽车熄火；牧马人（Mojave）存在螺丝松动问题，或将导致轮胎脱离；索纳塔九代、索纳塔九代Hybrid及劳恩斯存在刹车警示灯异常问题，可能会为安全驾驶埋下隐患；索兰托、嘉华、圣达菲、途胜、狮跑5款车型则存在发动机燃料软管损坏问题，一旦漏油将引发火灾；伊兰特MD及I30GD柴油机存在刹车真空软管损坏问题，或将导致汽车很难发动。
上述12款现代起亚车型，覆盖量达23.8万辆。
而早在今年4月初，由于Turbo2.0GDI发动机存在隐患，现代起亚也在韩国、美国、加拿大发起召回活动。其中，韩国地区召回数量为17.1万辆，美国召回119万辆，加拿大召回11.4万辆，共约148万辆，包括现代旗下的索纳塔、圣达菲，起亚旗下的远舰、索兰托和狮跑。
公开资料显示，现代及其下属子公司起亚，均属于全球第五大汽车制造商——现代汽车集团的组成部分，拥有年产100万辆汽车的生产力，且在180多个国家进行销售。
在北京大成（上海）律师事务所高级合伙人陈立彤律师看来，半年内屡次被召回，对这两家汽车制造商来说，无异于雪上加霜。
“韩系现代起亚多年来靠着越级的外形、内饰及较高性价比，吸引着年轻消费者，而车身质量的升级推进却受诟病。现代汽车集团虽强行推出了多款10万元以上的SUV，却没有达到理想效果，反而因为根基不牢靠，造成了不必要的内耗。”陈立彤向法治周末记者分析道。
中国汽车市场召回“缺位”
既然此次现代起亚在韩国被大规模召回，那么在与韩国临近的中国汽车市场上的车辆是否需要处置呢？
6月15日，法治周末记者走访东风悦达·起亚雅胜天成专营店，该店售后人员称，截至采访当日，作为经销商，该店尚未收到来自厂商的关于前述12款车型存在缺陷问题的任何消息以及召回通知。
6月19日，法治周末记者分别致电起亚中国官方客服和现代中国官方客服，均获知，尚未接到召回通知。
现代中国客服人员告诉法治周末记者，前述12款车型中，劳恩斯、雅科仕、圣达菲3款车型为现代中国销售，但没有收到厂商关于其碳罐存在问题、发动机燃料软管损坏、刹车警示灯不合格的通知。起亚中国客服人员则称，截至目前，只有2010年1月10日至2013年6月3日生产的索兰托存在高压油泵问题，以及2014年2月14日至2015年9月8日生产的部分起亚K9存在大灯控制开关接触不良问题，起亚曾分别于2016年4月和5月在中国汽车市场召回，此外没有收到任何其他车型的召回通知。
“现代、起亚等汽车厂商在召回问题上应该同等对待中国消费者。”全国乘用汽车信息联席会秘书长崔东树对法治周末记者表示，如果国外汽车生产厂商由于设计缺陷等问题召回其母国对应车型，那么对于出口中国的同款车型也应召回。 共2页 [1] [2] 下一页 现代起亚在华销量缩水一半 乐天效应波及韩国汽车业 现代起亚中国销量断崖下跌 韩媒称系中国反萨德行为 韩系车激战自主品牌：现代起亚半年表现不尽如人意 现代起亚是非缠身：经销商联名要求退网 搜索更多: 现代起亚 |
