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投资人士指4亿美元仅够烧1年
“如果说瓜子二手车随意提升服务费是增加服务，不如说是持续融资的瓜子二手车遭遇资本市场的尴尬，虽然说融资来钱快但烧钱也快，盈利难一直是瓜子二手车无法回避的问题。”有业内人士对记者分析说。
据公开信息显示，瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线，所属公司为“车好多旧机动车经纪（北京）有限公司”。
2016年3月，公司宣布完成A轮2.045亿美元融资，当时创下了二手车行业的A轮融资纪录；下半年，瓜子二手车在一次新闻发布会上宣布A轮2.5亿美元融资已到账，并在A轮融资的基础上又获得了超过4000万美元的融资。
6月15日，瓜子二手车又高调宣布，已经获得了B轮超4亿美元（约27亿元人民币）融资。
“虽然融资能力比较强，但其公司一直处于入不敷出的状况。”另有投资人士对记者分析说。
根据瓜子二手车公布的消息，其历史单月最高成交量达3万辆。若按该最高成交量计算，1年成交36万辆，以调价后的4%中介费计算，一辆成交额为6万元（按照交易的平均价计算）的车能收取2400元的中介费，1年的收入为8.6亿，这个年收入连每年10亿的广告费成本都收不回来，更不用提高额的运营成本、人力成本等了。
其实从瓜子二手车断断续续的广告投放来看，其资金压力已经呈现。
近1年多，其广告在全国200多个城市的高铁站、公交站、商场甚至居民楼电梯里疯狂出现。爱奇艺、酷6等视频网站的非VIP用户也在相当长的一段时间里被“个人卖给个人，没有中间商赚差价”广告语洗脑。
然而至今，这种疯狂烧钱的态势已经大不如从前。媒体公开报道，按照第三方机构公布的瓜子二手车电视广告投放的监测数据，从今年2月16日开始，瓜子二手车广告突然暂停，这一现象大概持续了10天左右，后恢复了零星的广告投放，但复播后的广告仅维持了一周，再次停止投放。
另有投资人士对记者分析称，如果按照目前瓜子二手车这种疯狂的广告投资来算，再加上公司的运营成本，其A轮的融资也所剩无几。
而这一点，瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌在6月15日接受记者采访时证实，在品牌推广上花费超9亿元，目前公司账上还有1亿余元。
“瓜子二手车仅靠烧钱的发展模式仍在持续，如果按照瓜子二手车此前的烧钱方式，即使此次再度融资超过4亿美元，也仅够瓜子二手车再狂烧钱一年，未来瓜子二手车将如何持续，仍是最大的问题。”上述投资人士对记者分析说。
一直以来，瓜子二手车将这种去中间商，赚取二手车在买卖过程中产生的服务费做法，称之为C2C直卖模式，瓜子二手车也将其称为二手车电商“终极模式”。
而这种二手车电商的“终极模式”正遭遇业界质疑，美国二手车电商平台Beepi作为二手车电商C2C模式的鼻祖无疑是一个典型的例子。
资料显示，Beepi公司曾是二手车行业中的明星。创业不到3年时间，融资总额已超过1.5亿美元，估值最高达到20亿美元。但自成立以来就饱受获客成本过高的困扰，巨额市场费用造成入不敷出。
2015年到2016年，Beepi的估值从20亿美元跌至5亿美元，缩水至原来的25%，到2017年公司欠款600万美元，最终无人收购惨淡倒闭。
“Beepi也因急于追求盈利而刻意提高服务费，服务费甚至一度高达9%，即使如此，但最终还是抵不过市场获客成本过高的困扰，最终死于巨额市场费用造成的入不敷出。”有观察人士对记者直言。
如今，复刻Beepi模式的瓜子二手车是否能突围？对此，本报记者将持续关注。
华夏时报 记者 张杰 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 瓜子二手车悄悄上调服务费 不到一年半佣金已翻倍 瓜子二手车奔驰SMART无法上牌成黑户 瓜子网拒绝担责 瓜子二手车无法上牌成“黑户” 瓜子二手车被曝陷入业绩巨压中 广告量锐减 瓜子二手车年收入不及广告费 没中间商赚差价或成空话 搜索更多: 瓜子二手车 |
