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福特在中国艰苦的日子来临:缺新品 产能利用率低

  而隐藏的问题是,长安福特近年来的扩产脚步却远超销量,旗下重庆基地、杭州基地及哈尔滨基地,共有产能160万辆,按照目前的销量情况,即使完成了全年100万的销售目标,其产能利用率也仅为62%。更何况1-4月,长安福特只完成了25万的销量,达成全年100万的目标压力不小。

  穆拉利时代的价值

  在中国业务断崖式下滑同时,福特汽车公司证实将使用“自愿辞退补偿方案”,将其北美和亚太地区的受薪雇员裁减10%左右。据报道,这些员工来自福特在北美和亚太地区(包括中国)的公司员工,包括财务、人力资源、法律、公关、政府事务、营销、销售和服务部门。

  与福特任命新CEO同一天,5月23日,福特中国官方宣布,福特亚太区销售副总裁胡棣锋将接替刘曰海担任市场销售服务副总裁一职,刘曰海调任福特亚太销售副总裁。由于刘曰海资深的行业背景,业内对他的离任并未评述过多,但依旧有尖锐看法认为刘的调任与当下福特在华的业务发展滞后不无关系。

  据相关媒体披露,胡棣锋是哈克特上任后率先对高层进行大规模调整的两位成员之一,“他非常了解中国市场,曾帮助福特成功开拓中国合作伙伴,比如长安汽车,实现福特在中国的本土化制造。”甚至可以说,胡本人恰恰是穆拉利时代福特在中国业务的重要规划师之一。他的到来,折射了福特高层面对中国业务抉择时对穆拉利战略的某种回归。

  当年,正是在穆拉利的带领下,福特把亚太总部从泰国搬迁到中国上海,并开始在中国全面推进激进的“1515”计划,而这次,年近六旬的哈克特在他3年期任内,很可能会选择熟悉市场的人做更熟悉的事——会是加强福特在华的新品发布速度么?答案在未来。

  华夏时报  记者 孙斌 北京报道

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