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收入来源方面，在推出“4小时新政”之前，速递易主要靠向快递公司收取开箱费及柜面与智能屏承接的广告费。
根据在速递易工作了3年的员工描述：每个月的快递员投递费确实带来了一些收益，在小区位置特别好的网点，每个快递员每月用掉100元不成问题。但随着线下同类选择的增多，这种收益正在快速下降。
至于广告业务，该员工回忆，之前陆续做过大闸蟹、枇杷、五常大米、金惠家、富顿、飞贷的广告，今年开始，广告更新得越来越慢了。
相对于前期的巨额投入，这两项收费效果并不能缓解速递易的成本压力。于是，速递易才把目光瞄准了基数庞大的超时费。
找不到强有力的盈利模式，速递易的规模就成了流血的伤口。数据显示，三泰控股2015年亏损3 792.8万元；2016年亏损12.69亿元；2017年第一季度，亏损也将近3 000万元。
面对股东代表的连续发问，三泰控股在压力之下，有了新的规划。
它准备换一种逻辑将这个入口级的故事讲下去，三泰控股给速递易构建了一个社区服务系统。在这个系统里，速递易不再是一个收发柜，而是连接的中心。
补建如此展望：以速递易App为平台，实现用户与社区生活服务的连接，在获取用户数据后，发力社区金融。
雪球上聚集着不少股票高位被套的投资者，对于速递易新一轮的故事，有人颇为悲愤地写道：“速递易在那上面玩社区金融？按数字都XX反应那么慢，骗谁呢？”
撬不动的千亿元级市场
自第一台快递柜落地开始，市场对速递易盈利模式、行业壁垒、核心优势的质疑声就没有断过。补建对于这类声音，一直抱着“受得了多大的诋毁，就经得住多少赞美”的心态。因为他认为，所谓的盈利模式不清晰，是因为自己处于别人“看不懂”的阶段。
有了这样的自信，加上一路领先的市场规模和资本追捧，补建开始产生了自己可以和行业巨头掰掰手腕的想法。
2015年，顺丰、阿里巴巴先后找到速递易，表达了入股共同建设的意愿，但速递易与两大巨头的商谈先后谈崩。“整体估值谈不拢，30%~40%的股权比例是无法接受的”，速递易拒绝了巨头们的强势加入。
2015年6月，顺丰联合申通、中通等公司投资5亿元创建了深圳市丰巢科技公司，并在速递易举步维艰的2017年，拿到了25亿元A轮融资。菜鸟、京东、中国邮政等巨头也不甘人后，纷纷建立自家的全国自提点。除了这些传统豪强的布局外，还有创赢联盟（云柜+富友+中集）、1号柜、递易等第三方公司的加入，快递柜已经成为新的红海江湖。
速递易一个人在市场唱独角戏的日子，早已一去不复返。这给速递易未来的发展也带来了更多变数，没有基础包裹流量的速递易将受到各方掣肘。以丰巢为例，试想这几家的包裹会让快递员送入速递易的柜子吗？没人使用的速递易，其存在的必要又当如何呢？
3年前，在成都郦湾大酒店6楼博鳌厅的股东大会上，被媒体、投资者重重包围的补建，豪言三泰控股要超过五粮液的600亿元市值。第二大股东天图资本也说，三泰电子值100亿市值，美元！
然而到今天，补建口中的五粮液市值已经超过1 700亿元，而三泰控股的市值却不足百亿元。
企图以几十亿元的资本和一己之力，领跑一个千亿元级别的市场，速递易的悲情命运从一开始就已注定。
■文/《商界评论》杂志 记者 王宇航 共2页 上一页 [1] [2] 年亏13亿 速递易试水新寄件业务寻盈利 年亏13亿 尴尬的速递易 速递易母公司亏13亿元 今年尝试寄件业务 速递易盈利模式单一寻接盘侠 业内:中国邮政态度渐冷 三泰控股旗下速递易求生仍存变数 国家队接盘态度冷淡 搜索更多: 速递易 |
