5月初的一个晚上，开专车的黄师傅在滴滴平台上超额完成给自己订的“任务量”之后，尝试性地在另外一个网络约车平台易到上接了两单活。
上个月，黄师傅终于把自己在易到账户里的4000多块钱提了出来，从他想提这笔钱到最终提出来，前后经历两个月的时间。在自己多次提现不成功后，黄师傅只好跑到位于中关村的易到总部，申请人工处理，第一次由于资料没带齐，又跑了一次，终于在半个月后看到钱已转入自己账户的手机短信通知。
黄师傅说，身边还有一些朋友，易到账户里有一两百提现困难的，嫌跑总部太麻烦，就不管了。“跑去易到总部要钱的，都是账户里钱不少的，要不然谁会耽误至少大半天时间大老远跑过去？”这次提现困难，让黄师傅心有余悸。自那之后，便不敢接易到的单。尽管易到的系统显示，近期叫车的用户还不少。
黄师傅之所以重新在易到上接单，有自己的“小算盘”，一来他想测试一下现在易到的提现速度，看看是不是比以前有所好转。“网上近期不是有消息说易到拿到（网约车）牌照，还会有新投资者进来么？”作为一个“有追求”的专车司机，黄师傅有空就喜欢上网看看新闻了解社会热点，打发时间的同时，也便于和形形色色的用户们聊天。
二来，黄师傅也想做做“用户调查”，看看现在用易到打车的用户都是什么态度。不过最近这两单的调查结果喜忧参半。“都是易到账户还有钱，想赶紧把钱用完了。担心易到坚持不了多久，怕自己账户里的钱打水漂，因此现在就是比之前贵不少，也咬牙赶紧用。但同时，用户还都表示如果易到真的黄了，还挺可惜的，希望易到能继续坚持下去。”黄师傅说。
接完这尝试性的两单，黄师傅继续回到此前的观望状态。黄师傅说，是否继续在易到上接单，要看这两单的提现情况。“要是提现顺利，那就继续在上面接活。易到的叫车用户相对素质比较高，比较好沟通，不像滴滴那么杂。”
不仅司机与用户在对易到犹豫观望，在更高的层面，投资方也在对易到犹豫观望。年初150亿元人民币投资乐视的地产大佬孙宏斌日前就公开表示，将推动乐视的非上市业务该卖的卖，该合作的合作，包括乐视体育和易到。
接下来，乐视控股董事长、CEO贾跃亭或许要做一道选择题，对于资金缺口巨大的易到，是留还是卖？留下，势必要吸引有实力的外部投资者，但前两年的网约车平台大战已经表明，易到并非投资方眼中的宠儿；卖掉，贾跃亭心心念念的乐视汽车生态化反将失去重要支撑，甚至更直白一些，渴求资金注入的乐视汽车将失去一个融资平台。
喜忧参半
在爱看新闻的黄师傅看来，易到最近“事挺多”的，不过和前一阵相比有所好转，“有好消息也有坏消息”。不像前几个月时，关于易到的新闻不是拖欠供应商货款，资金链紧张；就是司机无法提现，用户打不到车。那会，黄师傅最担心易到突然关门了，自己辛辛苦苦跑出来的钱要不回来。
5月5日，融创中国董事会主席孙宏斌在融创中国2016年业绩发布会上表示，将来乐视就是上市公司和汽车两部分，乐视汽车贾跃亭该怎么弄怎么弄，其他的“该卖的卖掉，该合作的合作”。孙宏斌所指乐视汽车应该甩掉的包袱，包括乐视体育、易到用车。
这两块业务近期深陷负面消息，尤其是易到，自去年年底就开始爆出司机提现困难、用户打车难、拖欠供应商货款的问题，随着今年4月中旬易到创始人周航发表公开信披露易到资金出现问题，乐视回击并更换易到管理层，创始团队出局。这些风波，不断加剧司机与用户的不安。除了司机挤爆易到总部要求提现之外，用户也纷纷发出呼吁：“易到不能倒，账户里的钱还没花完。”
5月8日，中国消费者协会邀请部分专家和媒体，共同约谈易到用车，就消费者近期频频投诉的易到打车难、退款难、沟通难等问题，敦促其重视消费者意见，尽快采取整改措施。
不过，5月8日，易到也迎来一个重大利好消息，正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》。易到此次获得的网约车牌照，是北京市向C2C网约车平台发放的首张网约车牌照。
依据相关文件，获得网约车运营牌照必须经历7个部门大考，包括市交通委运输管理局、市通信局、市公安局、人民银行营业管理部、市国税局、市地税局和市网信办。北京是网约车行业最重要的市场之一，也是资质审查最严格的地区之一，因此易到获得的这张网约车牌照颇具含金量。
贾跃亭在微博中将其形容为“历史转折”，获得经营牌照或将为易到带来转机。易到则在官方新闻稿中表示：“这一牌照的获得，意味着易到将迅速摆脱目前的资金难题，融资将加速完成，司机提现和用户叫车的问题将迎刃而解。易到将迎来自身发展史上又一场历史转折和‘绝地重生’”。
不过，市场人士并不像贾跃亭和易到这般“欣喜若狂”，有人认为拿到网约车牌照的易到只是解决了眼下众多问题中的一个。“资金依然是易到眼下最紧要的问题，事关生死，获得牌照只是便于融资，但易到的问题远不止这一个。”一位it行业分析师在文中表示。
市场研究与咨询机构FellowPlus认为，目前易到面临的最大危机是口碑、用户体验和市场信任度的暴跌。获得网约车牌照确实有利于新一轮的融资，但是获得牌照并不意味着易到重新与竞争对手站在了同一起跑线上，牌照并不能直接为易到带来更多市场份额，如果不先解决当前困境，资本是不会因为一张牌照就出手的，毕竟市场上获得牌照的网约车企业已经有好几家。用户流失严重、缺乏运营优势且市场份额缩减的易到还存在多大想象空间，也是资本需要衡量的。
极光大数据iApp显示，从去年8月开始，易到活跃用户数量流失情况惨重。今年3月，易到的月活用户数量仅为328万人，相距2016年8月的峰值826万少了500万人。活跃用户数量的减少，与之对应的是订单数量减少去年，一项针对滴滴专车、神州优车和首汽三家调查显示，滴滴以80%以上的市场份额垄断了专车市场，易到用车紧随其后。
在专车司机黄师傅看来，事情很简单，就看易到能否及时给司机提现。
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