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困境全因乐视做汽车？
无论如何吐槽，几位被采访对象还是对乐视比较有感情，一致表示自己对这家公司“有感情”。
小天直接告诉网易科技记者他的感受，“我很喜欢这个公司，目前的心态是恨铁不成钢。”而92年出生的木木也向网易科技表示，“虽说它（乐视）当时给我的工资高，但要是我不喜欢这个企业，我也就不会去了。”
小禾则表示不后悔在乐视致新呆了一年，“这是你自己的选择，你选择了到这家公司来，你就应该为自己的选择负责，它有问题你可以说出来让它去改，你不喜欢它你当初来这干吗？”
谈到对公司的认识，小天认为，乐视是中国互联网里非常有意义的存在，“它引领了很多的新风潮，比如说生态这个词，就是乐视先提的，然而小米、所有公司都在用；再比如说互联网+，乐视是第一批做互联网+的，像互联网+电视，这个概念我记得是你们先推动的（注：网易科技在2014年举办的第一届未来科技峰会是以“互联网+”为主题），然后政府才大规模提。”
木木和小禾也认同这种说法，认为乐视对于中国互联网的发展起到了较大作用。
不过，对于目前的乐视来说，其资金链的困境是无法回避的问题。对此，小天认为这主要源于贾跃亭做汽车，这导致了资金链出问题，“在资金困难这个问题上，跟贾跃亭肯定有关系，是他坚持要做汽车的，当然这也不只是他一个人的原因。”
在他看来，在做汽车之前乐视的所有业务都在良性发展，产品、口碑其实都挺好，“像把体育这个事情往产业上提，这也是乐视先提的，后来阿里体育什么的才出现了。他开始的那些探索都是对的。”
但做汽车之后就导致其他业务线的资金链断了，用小天的话来形容就是“行业上下游都是支离破碎的状态”，这不仅导致了目前的困境，带来的用户信任、品牌认知下降也势必将影响乐视的重振，“如果说拿钱这个事情的难度是三星，重建用户的信任就是五星级的。”
木木认同这种看法，他对网易科技表示，“你看体育融了80亿，但这钱去哪了？大家都不知道，我也不知道，所有人都在猜是不是被用到汽车业务上了。还有易到那事，不也是类似的情况？要重新收拾人心很费力的。”
小禾也认为“乐视现在的问题是摊子铺得太大了，尤其是汽车。”
而在易到这个事情上，周航与乐视的互撕似乎让周航在他们心中的形象有所下滑，木木向网易科技表示，“航叔是个很有情怀的人，我也很喜欢他，易到这事上我能理解他，也能体会到他的不甘，但他这样做有点不地道，对易到、对乐视都不好。”
即使已不在乐视，他们依然希望乐视能“变好”。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 乐视造血能力严重不足 贾跃亭败在商业模式？ 李嘉诚也成贾跃亭债主：乐视云欠和记电讯网络服务费 贾跃亭与乐视“蒙眼狂奔” 造梦者走下神坛？ 贾跃亭收回乐视网20亿借款：资金去向未明 投资者呼吁增持 贾跃亭押97%股权 背后风险谁来管? 搜索更多: 贾跃亭 |
