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2017年第一季度SUV国内销量前十名中，自主品牌实现逆袭，合资品牌仅占两席。
法治周末记者查阅长安福特官网，今年1月至3月长安福特累计销量超过168000辆，较2016年同期下降31%，3月份的单月销量为59000余辆，相比去年也下降了30%。
而江铃方面，这些年一直在主推旗下的“驭胜”品牌，小众路线的江铃福特SUV的生存空间受到了极大的挤压。
“不仅如此，在欧式轻客市场的激烈竞争下，江铃旗下主推的全顺系列产品所受到的冲击也很大，像江淮、东风、上汽大通等品牌在这一车型的市场占有也是非常高的。”曾志凌说。
除此之外，在欧洲地区，受到英国脱欧事件的影响，压低了福特汽车的盈亏底线。与此同时，其在南美地区的表现也不尽人意。
长安汽车受影响
在中国，以长安福特为主的合资品牌一直是长安汽车的主要收入来源。2016年，长安汽车的净利润为102.85亿元，同比增长了3.3%。而去年长安福特的净利润为182亿元，其中归属于长安汽车的净利润为91亿元，占据了长安汽车总利润的88.34%。
但随着今年一季度长安福特销量的下滑，长安汽车的日子也没那么好过。
近日，长安汽车公布了2017年第一季度的财报。数据显示，今年第一季度长安汽车的营业收入为176.67亿元，同比下降8.64%，其中，归属母公司的净利润为24.01亿元，同比下降10.16%。
虽然今年第一季度，长安品牌乘用车的累计销量为378845辆，远高于吉利的27.9万辆和长城的25.4万辆，但依旧无法弥补长安福特销量下滑所带来的长安汽车整体的净利润下降。
“长安汽车出现利润下滑，其最大的利润来源长安福特的市场表现不佳是一个重要原因，但长安汽车还是应该努力在自主品牌领域发挥自己的优势，在产品研发、新能源等领域，继续为长安汽车创造稳定的利润增长点。”苏晖说道。
“长安福特销量的下降一方面是正常的回落，另一方面长安福特对于压库问题比较小心，厂商并没有强行压库的行为。”曾志凌说道。
不过，在3月13日，林肯中国官方正式宣布了在华生产计划。计划将在华引入一款全新SUV车型，并与长安汽车展开合作，在长安汽车的重庆基地进行生产。
“林肯在华投产无论是对长安汽车来说还是对林肯自身来讲，都是很重要的一步。现在中国汽车市场的格局呈现了一个哑铃型的趋势，销量向两头转移，厂商要么在低端市场来走量，要么就是豪华品牌在一线市场提高占有率来获得利润。林肯无疑属于后者。近两年来国内高档车市场竞争日趋激烈，林肯的国产化对于双方来讲是双赢的。”曾志凌说。
作者：法治周末实习生 邢国涵 法治周末记者 马金顺 来源：法治周末 共2页 上一页 [1] [2] 福特嘉年华ST发动机存起火风险 9月才能执行召回计划 福特4S店被指把老款车当新款卖 店方称是失误 豪华皮卡福特猛禽F150登陆中国 但消费者在哪？ 自动驾驶全球排名出炉:福特位列榜首 谷歌仅排第7 特斯拉扭亏前景难料 市值超福特被指存夸大成分 搜索更多: 福特 |
