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资料图。
4月27日，福特汽车公布了今年第一季度财报，数据显示，福特在第一季度汽车营收364.75亿美元，高于去年同期352.57亿美元。但税前利润仅为22亿美元，下降了42%。
虽然福特汽车首席财务官Bob Shanks表示，一季度将是全年中最为艰难的时刻，第一季的表现也与之前的预期一致。
但2016年，福特第一季度税前利润达到了38亿美元，创造了历史新高。相比今年，财报所反映的利润下滑却是不争的事实。
投入成本暴涨
针对福特汽车一季度利润下滑，福特汽车管理层认为是由于公司相比去年同期，高出了12亿美元的投入。
这些投入的增加不仅包括2.53亿美元的新产品投资，如：卡车、SUV，像2017年“超级任务”皮卡和今年秋季将上市的全新2018款F-150。
更主要的是源于福特汽车保修成本暴涨了4.67亿美元，商品成本增加1.76亿美元，召回成本更是高达2.95亿美元。
第一季度中，福特经历了两次大规模的召回事件。法治周末记者查阅资料发现，召回事件是由于存在起火风险及门闩缺陷，福特在3月份先后召回了近五十万车辆，由此产生了2.95亿美元的费用，从而导致北美业务的下降。
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖对法治周末记者说到，成本上涨带来的利润下滑是其一方面原因，但不仅仅这些，福特自身的经营管理也存在一定的问题。相较于其他品牌车的产品研发、市场车型，福特自身的脚步相对滞缓。
“而召回对于跨国集团的车企来说是很正常的做法，包括通用、大众历史上都有大规模的召回，召回所带来的巨大成本是毫无疑问的，车企的相应措施和应变尤为重要。”苏晖说。
不过，4月28日，福特管理层在投资者电话会议上表示，福特汽车依然会维持今年净利润90亿美元的既定计划。但是这一数字相比2016年减少了14亿美元。
Bob Shanks和福特汽车CEO马克·菲尔兹认为，2018年，福特利润有望从2017年利润下滑中止跌回升。福特将预计引入全新或改款车型，包括全新2018款探险者。
对此，苏晖认为，市场的优化、风险的预测和一季度福特各方面的努力，对于成本合理的控制还是有效的，福特利润的回升关键要看福特接下来的行动。
中国市场遇冷
值得注意的是，2016年，福特汽车在全球的税前利润都有所下滑，但中国市场一直是福特汽车稳定的利润增长点。
不过，今年一季度以来，福特在中国的业绩也受到了不同程度的冲击。自今年1月1日起国家对1.6升以下小排量汽车购置税优惠政策进行调整，受此影响，福特汽车的营业利润大幅下降。
“对于福特汽车整体来说，1.6升以上的汽车所占比重相当高，所受的冲击也在预料之中。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌认为。
同时国内自主品牌不断提升，使得主打SUV系列产品的福特也没有尝到甜头。 共2页 [1] [2] 下一页 福特嘉年华ST发动机存起火风险 9月才能执行召回计划 福特4S店被指把老款车当新款卖 店方称是失误 豪华皮卡福特猛禽F150登陆中国 但消费者在哪？ 自动驾驶全球排名出炉:福特位列榜首 谷歌仅排第7 特斯拉扭亏前景难料 市值超福特被指存夸大成分 搜索更多: 福特 |
