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亲测：易到司机已经不愿意接单了
“干了也是白干，钱又拿不出来。”一位从事易到用车一年多的司机说。提现难问题打击了司机的积极性，这就影响了乘客叫车，形成有单无人接、无单可接的尴尬境地。
对此，《消费者报道》亲自体验了一次易到用车。第一次叫车时，页面显示待客的运营车辆不足10辆，随着等待时间的增加，加价倍数越多。有司机接单时，页面显示该司机在5公里远。
上车后，接单李师傅告诉《消费者报道》记者，“大部分司机都不愿意接单了，浪费油钱和时间。“今天我已经取消了14单，因为顺路才接你这一单。”他表示，自己的余额有几千块无法提现，现在已经很少接单了。
在多个维权群里，司机均表示提现问题不知何时解决，单子看情况才接。
而下载易到APP，首页显示依然是易到充返活动，其充值页面默认20000，最低充值200。
易到官方数据显示，自2015年11月17日开始“100%充返”活动，至2016年6月30日止，共有超过653万人参与，人均充值额918元，总值金额超60亿元。直至今日，易到仍对外宣传“坚持补贴500天”、“充返80%”。
中国电子商务研究中心主任曹磊认为，网约车是一个资金高投入、高消耗的产业，充足的资金链是企业能正常运营的基本保障。易到遇到的问题会使用户对于资金的充值多一个心眼，但最终还是看用户对企业品牌形象的感知。
易到解决程序有漏洞
4月18日，易到启动司机无法提现解决程序，让司机登记线下取现。众多司机到易到北京总部和上海办事处要求解决提现的问题，然而现场并没有拿到钱，只是签了提现通知书。
据了解，当然的解决流程如下：车主提交个人信息后，易到员工会提供一份《易到线下提现证明》，填写完换取一份《付款通知书》。
对此，法律服务平台赢了网表示这两份文件的漏洞很多，一旦车主填完信息，将表格交给易到，易到只要拿出这样一份证据材料：“看，钱明明已经转给你了，你也确认了”。这时候车主再维权恐怕是难上加难了。
赢了网相关人士表示，通过对比《付款通知单》盖章和真实的盖章，这很有可能是一份彩印文件，并未实际盖章，有可能影响法律效力的。
她建议车主应该尽量保存好已有的证据材料，如车主账户页面截图、与易到签订的纸质/电子版合同等，以便维权使用。
虽然登记地点是上海、北京，然而全国各地都有受影响的司机。很多维权车主表示，“登记了也没用，更何况不在北京上海。”
受影响的司机成立了易到全国维权联盟，聚集了全国各地的上千名维权用户，并且数量还在不断增长。
直至4月20日17：43，易到微博发布《易到关于公司正常运营的声明》，表示公司会确保资金问题得到妥善解决，已启动应急机制，调配专人全力做好司机的服务工作。
4月20日晚间，周航、杨芸和汤鹏宣布了联合辞职的声明。根据该声明，自今日起三人正式辞去易到所有相关职务，辞职前，周航任易到CEO，杨芸任易到COO，汤鹏任易到CTO。
声明中称，“去年6月之后，由于乐视强势派驻了以彭钢为首的管理团队，作为易到创始团队的我们三人，均陆续淡出管理层，我们应乐视要求，避免引发外界过度猜测，影响融资，就以名留实走的方式（对外保留职务，保留人事关系并领取象征性薪酬），同时并未高调对外公布。”
《消费者报道》将持续关注事件进展。
文/《消费者报道》 何生廷 责任编辑/杨妍 共2页 上一页 [1] [2] 易到陷入提现难漩涡：司机和用户诉求待解 或涉嫌违约 易到乐视闹钱荒：多地提现遇阻 疯狂充返难刹车 乐视是否挪用易到13亿元成谜 易到罗生门凸显资金缺口问题 易到总部遭约50位车主围堵 供应商乐视总部拉横幅 易到困局警示资本陷阱 网约车吸金大法存金融风险 搜索更多: 易到 |
