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在空闲了一年多之后，观致汽车的第三位CEO（首席执行官）终于到位。日前，观致汽车母公司KenonHoldings在其官网发布公告称，公司董事会任命原观致汽车COO（首席运营官）刘良为观致汽车新的CEO。
几乎就在刘良任CEO的同时，奇瑞汽车公司、观致汽车的外方股东以及观致汽车与宜宾市政府签署了战略合作协议，约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车。
从第一辆产品诞生之日起，观致汽车就陷入了“叫好不叫座”的怪圈，产品销量一直难有起色且深陷亏损泥潭。在此情形下，却投入巨额投资扩大产能，观致汽车的豪赌能改变目前的经营状况吗？
三年累计亏损近70亿
和其他自主车企相比，观致汽车走了一条截然相反的发展路线，一开始就完全依靠自主研发，将产品定位于“高品质”。当时，10万元被看作是自主轿车产品的市场红线，受制于品牌和产品力，自主轿车基本不太敢把市场触角伸到10万元以上的市场，而观致汽车推出的第一款车型——观致3直接进入了10万元以上的市场，此后推出的观致3都市SUV和观致5等车型，走的也都是同样的高端路线。
对于观致产品的品质，市场可谓是好评如潮，甚至将德国品牌奖、汽车品牌奖、红点设计奖和德国设计大奖等国际奖项揽入怀中，但市场销售情况却只能用惨淡来形容。
数据显示，从2013年推出产品至今，观致汽车已连年亏损：2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元，三年累计亏损近70亿元。正因为此，2016年1月，上任不足一年的墨菲意外宣布离职。墨菲是观致汽车的第二任CEO，曾担任通用中国董事长兼CEO。
面对严峻的市场形势，新任CEO刘良表示，观致汽车未来将推进“两栖战略”：一方面继续推进传统汽车的发展，当务之急就是提高销量，提升营业额和利润；另一方面则大力推进新能源战略，以跨界合作的形式，开发面向未来的移动出行解决方案。
寻求现金流“回正”
据了解，从2013年售出第一辆车开始，观致每生产一辆车都会摊销成本，但随着销售成本的持续上涨，观致汽车的销售成本同比增长已高达85%。观致汽车的单车亏损额从去年第一季度的2万元扩大至3.7万元。同时，观致汽车的负债情况也不容乐观。
对此，业界分析称，价格过高是一个重要因素，观致品牌推出时，就是以合资身份出现的，但这个定位并没有获得消费者的认可，在很多人看来，观致就是一个国产品牌。 共2页 [1] [2] 下一页 观致深陷口碑与销量悖论怪圈 CEO之位空缺一年多 观致裁员解不开定位之锁 自身造血能力不强难补亏损 观致汽车股东输血5亿前景仍未卜 整体战略飘忽不定 明星企业零度智控陷裁员风波 预期乐观致货物积压 车市狂欢背后谁黯然神伤：观致高端路未成 特斯拉频惹祸 搜索更多: 观致 |
