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央视财经报道称，易到上海分公司客服电话，一直处于无人接听状态。而易到公司上海的注册地，现场大门紧锁，并无工作人员。
早在今年2月，蓝鲸TMT就曾陆续接到多名易到车主的爆料，称他们近期多次遭遇“提现难”的问题，并控诉易到用车平台恶意拖欠车主款项。
来自深圳的郭师傅表示，他从去年开始注册成为易到的合作司机，之前使用易到平台接单和提现都正常，但是从春节期间开始，他留在司机端的资金开始不能正常提现。
“大概从年初开始，我在后台进行提现操作的时候就不正常了。”郭师傅回忆道，以前只要在规定的时间里点击提现，他就很快能收到银行的到账短信；但最近他在客户端发出提现申请，却总是提示“系统故障，请稍后再试”。
针对这一现象，蓝鲸TMT曾致电易到用车相关负责人，对方回应称，所谓的“提现难”问题可能是系统故障原因导致，也可能是由于车主操作不当引起。
而这与央视本次报道中的说辞完全一致，已时过2个多月，易到一直对外声称“系统故障导致提款慢”。
对此，蓝鲸TMT特向北京安理律师事务所合伙人李舒律师进行了咨询。李律师表示，一般而言，这么大的平台运营应有强大的IT系统支持，如果仅因为简单的数据对接或共享就导致系统障碍，这个解释还是有些牵强。
“正常情况下，易到用车与车主之间应就资金使用和提取等权利义务内容订立协议，协议应包括结算方式、结算比例和结算周期等条款，否则就无章可循。如果有这样的协议且对上述内容做出了明确约定，车主不能按约顺利提现时，则易到就应承担相应迟延结算和付款的违约责任。”李舒律师向蓝鲸TMT表示。
没有壁垒，终将被打败
对于滴滴出行的布局，周航曾说，“滴滴利用的是德州扑克战局，他是大玩家，手上筹码足够多，他会不惜代价，把你打到清场为止。”
的确，目前的市场状况正如周航所说，滴滴在逼着易到清场，而另一位专车市场的佼佼者神州专车似乎也在逼迫易到，因此，周航如今所面临的是来自于滴滴和神州专车的两面夹击。
专车行业的博弈并非如同周航想象般美好。或许，他错在了补贴之上，在打车时代所用的营销手段，最终却败在了专车时代之上。
因为，在补贴面前，用户永远没有感情，也没任何品牌忠诚度可言。当周航意识到问题时，他只用了两个方式来解决问题：第一，通过其他业务为专车倒流；第二，着重挖掘企业客户。然而不幸的是，这两套组合拳在当时的环境下，似乎并没有用武之地。
面对滴滴和神州的夹击，使得易到更难翻身。互联网的本质是扩张和垄断，而在互联网时代，唯一的商业模式就是垄断。可惜的是，易到没有做成自己所能垄断的壁垒，最终被滴滴和神州所打破。
易到用车总裁彭刚曾在接受媒体采访时说道：“出行这个行业残酷到，它的竞争方法可能有点简单粗暴，就是没有钱烧，你肯定退出去。”
这或许是易到最大的心结。
来源：蓝鲸TMT 共2页 上一页 [1] [2] 易到网约车司机没赚钱还赔了几万 车成了负担 易到网约车司机无法正常提现 金额几百至数万不等 易到网约车司机称无法正常提现 金额几百至数万不等 易到遭遇“提现危机” 补贴大战过后何去何从 易到被指叫车难：成功率不到50% 充值超3天无法退款 搜索更多: 易到 |
