“失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西”。
这是3月底，易到创始人周航在湖畔大学开学典礼上所说的一句话，的确，它符合当前易到的处境。
4月9日，周航加盟雷军所创办的顺为资本。随后，顺为资本管理合伙人许达来已向媒体确认，周航已加盟顺为，出任投资合伙人。
而就在周航加盟顺为资本消息公布后的第二天，易到却再次遭到央视点名。当然，这次被点名的原因还是易到的“老大难”问题--提现、欠款。
这或许已困扰周航一年了。
加盟或出于无奈
2015年的夏天叫人厌倦。滴滴和快的刚刚结束一场打车之间的“战役”，宣布合并，而另一场战役又悄无声息的到来--专车之战。
2010年10月，易到专车上线；2014年7月8日，1号专车上线；2014年8月19日，滴滴专车上线；2015年1月28日，神州专车上线；2015年9月16日，首汽约车上线。专车市场瞬间“风起云涌”，除易到外，仅一年时间就已挤进4家同行者。
土豪入境，生死存亡，无可奈何。也正是此时，5家专车公司开始了生存、竞争和杀戮。就像电影中的情节一样，经过各种猜忌、结盟、翻脸、暗渡陈仓和虚晃一枪，最终只有最强的一两个可以存活。
但易到却没有存活下来，周航虚晃一枪之后，加盟了顺为资本。
而易到的衰败来自2015年，它迎来了首次危机。
去年5月，就有媒体报道称，易到当前各项业务均不景气，并且员工人心涣散，在政企用车事业部总经理张玮离职后，整个公司离职的雪球越滚越大。
据蓝鲸TMT了解，在张玮离职后，易到联合创始人兼CMO朱月怡接手管理政企用车事业部，并计划一个月内在四个城市开启100条线路，但现实是该部门多数员工相继离职，最终，政企用车事业部的巴士业务被迫下线。
而易到联合创始人兼CMO朱月怡也出走易到自己创业。随后，企业大客户部总经理肖鹏离职，海外事业部因运营成本过高，也被解散。仅仅5个月，近700名员工的易到，跳槽员工超过百人。
此时，易到的市场份额急转直下，由专车市场的老大滑落到行业第四，面临种种危机。
2015年10月，乐视以7亿美元控股易到，将易到拉回了生死线。随后，开始了持续8个多月的充返和一系列营销活动。
而后，易到一直对外界宣称正在与投资者商谈融资事宜，便没有了下文。
当前的易到，正面临着一场严峻危机，或是关于钱，或是关于信任，又或是周航自己的命运。
2016年3月，乐视发布公告称，原乐视控股CMO彭钢将担任易到用车总裁一职，负责易到用车的大市场、乐视生态协同及人员和组织的建设及管理等业务。创始人及CEO周航职位不变。
当时有分析称，此次人事变动意味着乐视方面将全面接管易到，易到创始人、CEO周航或遭架空而面临出局。
目前，据蓝鲸TMT得知，易到用车实际控制公司已完成了法人和注册地的变更，法人变更为了彭刚，而注册地变更为了乐视大厦所在地。
这进一步说明，乐视正在进一步获取易到用车的控制权，周航尽管还是CEO，但实际上早已无实权。
早在两个月前，周航就已确定加盟顺为资本。而周航加盟顺为资本，或许有两个原因，一是间接与雷军进行合作，商谈融资事宜，二是出局易到用车，完全加盟和投资顺为资本。
众所周知，小米与乐视是历来的宿敌，双方公关对骂和公开指责对方创始人时有发生，但这回周航从乐视旗下易到加盟雷军系投资基金，或许第二种可能性极大。
提款难上难，易到真的没钱了？
最近，乐视再次遭到央视点名。据央视第一时间报道称，日前，不少上海网约车驾驶员爆料，网约车平台“易到用车”提现失败的情况越来越严重。不少驾驶员被扣押的费用从几百元至几万元不等，网上关于“提现失败”的帖子有很多，有的司机称“已经两个月了还没有提现成功。”
一位司机提供的图片显示，自今年2月21日以来，他8次通过易到APP平台提现，均告失败。另一位易到网约车司机也碰到了同样问题，涉及金额高达1万7千元。
一位易到司机发帖称，“所有用户提现失败，一问客服就说系统故障。那我想问为何往你们易到平台存钱，怎么没系统故障？只能进不能出？”
还有易到司机称，我是10点多提的，显示提现成功，等到一点多的时候钱又返回来了，提现失败，每一周都是这样， 一周只有5天提现，我们几百个司机建立了群，差不多800多个司机，无法提现的金额多的话3、4万，少一点的话都是1千多。
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