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长城汽车一年走5000技术员，占比1/3
根据长城汽车最新发布的2016年年度报告，长城汽车母公司及子公司合计有员工71617人，比去年同期增加了2618人；生产人员38373人，比去年同期增加5249人；销售人员1474人，比去年同期增加404人；技术人员10236人，比去年同期减少4985人。
生产和销售人员增加非常容易理解，长城汽车在2016年累计销售107.45万辆，同比增长26.01%，需要更多的生产和销售人员。但是，技术人员为何大幅减少？减少接近5000技术人员，对任何一家公司来说都不是一个小数目。
记者曾向长城汽车方面了解此事，但并未获得回应。相关人士告诉《国际金融报》记者，“这应该与长城汽车内部员工架构调整有关，总人数是增加的，不可能平白无故进出5000余人。”
今年年初，有内部人士告诉《国际金融报》记者，长城汽车对所有员工进行了一次工资普涨，其中一般技术人员的工资涨幅在1500-2000元之间，“这样做应该是为了能留住人吧，现在辞职的人太多，都往北京，或者南方去了”。
外面的诱惑
但是这样涨工资的做法并未缓解长城汽车技术人员不断流失的情况，有猎头向《国际金融报》记者透露，吉利汽车、广汽传祺方面仍不断接到来自原长城汽车的求职简历，也收了不少人。
有离职员工向《国际金融报》记者表示：“出来后工资翻番，为什么还要留在长城。”随着吉利汽车、广汽传祺等自主品牌的快速发展，这些公司对员工的待遇也有所提升，对技术人员的需求也大幅增加。在《国际金融报》记者的调查中发现，有相当一批技术人员从长城出来后，转而投向吉利汽车、广汽传祺、奇瑞汽车等自主品牌。
在《国际金融报》记者的接触中发现，从长城汽车出来跳槽至其他车企的员工工资涨幅，都在50%以上。
此外，一些从长城汽车出来、尚未在其他主机厂找到合适工作的员工，选择了去零部件企业或者咨询公司，在收入上也有很大增长。但是，他们多数向《国际金融报》记者表示，最终还是想去主机厂，当前去零部件公司，一方面是为了提升当前收入，另一方面为了去其他主机厂做准备。“毕竟跳槽是涨工资最快的办法。”一位已离开长城汽车的员工如此表示。
薪酬差距较大
此前，相关媒体曾报道，长城汽车员工平均工资不超过10万元，但高管层薪水却高居行业前列，董事长魏建军税前薪酬为575.28万元，副董事长王凤英551.41万元，副总经理胡树杰407.04万元，副董事长郝建军401.98万元（据长城汽车2016年度报告）。但在《国际金融报》记者的调查中发现，对于这些高管团队能拿多少年薪，员工并不是很在意，“毕竟整个公司都是人家的。”一位长城员工如此表示。 共2页 [1] [2] 下一页 长城汽车如何变成困兽：策略频频失误 海外攻城突止步 长城汽车大跃进挑战200万辆：冲高不易 海外难料 长城汽车业绩平平员工流失 高管薪酬行业居首 长城汽车进军中高端SUV市场屡败屡战 技术积累不够 长城汽车称不走高端就会死 WEY技术储备积累尚浅遭质疑 搜索更多: 长城汽车 |
