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“我们希望冠道能够挑战年销量10万辆的目标。”广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡在现场表示，“2020年，广汽本田将挑战100万辆的年销售量，其中，讴歌品牌将挑战10万辆销售目标，Honda品牌和理念品牌将累计承接90万辆的销售目标。”
在这样的目标下，有业内人士指出，如何让旗下三个品牌均衡发展，将成为广汽本田迈向年销百万辆目标的一大挑战。
高端品牌营销方式待突破
从销量数据来看，去年讴歌品牌的年销量超过9000辆，创下其在中国市场的最好成绩，但是却并没有达到其一万辆的销售预期。而根据广汽本田销售公司第二事业部本部长渡边康治在现场的发言，今年讴歌品牌的销量目标将会是三万辆。
可以说，这样的目标对于现在的讴歌品牌来说，是一个不小的挑战。有业内人士指出，广汽本田旗下高端品牌讴歌的产品体系有待完善，如何利用细分市场挖掘销量，快速推进本土化，是其应对市场变化的主要问题。
他表示，本田汽车过往高层都是由技术研发负责人提升的，所以品牌在产品研发方面的重视程度和能力是有目共睹的，但本田将同样的思路应用到讴歌品牌上却难以有所作为，毕竟豪华品牌是需要做好品牌营销工作的。
有业内人士指出，一直以来网络上关于本田与讴歌品牌产品同平台的声音不绝于耳，这对于进入中国时间不长、知名度不高的讴歌来说是“致命”的品牌负形象。比如去年首款国产车型讴歌CDX，就被传与本田缤智同平台，这很影响其豪华品牌的声誉。
但记者从业内人士那里了解到，对于旗下有众多品牌的汽车厂商来说，不同品牌的车型进行平台和模块共享是再正常不过的事。不同级别的车型共用一部分部件，差异化也可以很大。例如欧版两厢Civic就是用飞度平台，但两辆车级别和最终表现出来的水平有本质的不同。
可以说，加强和完善高端品牌的运营营销经验，对于广汽本田来说迫在眉睫，而公司负责人也表示，目前针对不同车型，也在采取创新的营销手法，以求实现和顾客的充分沟通。
证券日报 见习记者 陈炜 共2页 上一页 [1] [2] 广汽本田加码讴歌 撬动豪华车市场有阻力 东风本田8款车7款销量环比下滑 产能不足是核心问题 经销商导演新车加价：广汽本田加装2万装饰可获插队权 汽车售后问题多：本田XR-V鼓风机异响连续投诉才更换 本田车易被盗？ 实验显示：1分30秒就配出新钥匙 搜索更多: 本田 |
