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宏大的野心抵不上利润泪崩 错过最佳上市时机的德邦物流挑战多多
对未能在最好时机上市的德邦物流来说，如其不能采取积极有效措施来应对目前的市场竞争格局，未来将面临业务增长放缓及市场份额下降的双重风险
尽管顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通与韵达）在去年已成功实现借壳上市，但另有一家民营快递当家人曾多次表示，将等待IPO，而不会选择借壳方式上市。随着该公司在3月16日更新招股说明书，其上市也将提上议程，届时，A股将再添一只快递股。这家公司便是德邦物流股份有限公司（下称“德邦物流”）。
不同于“三通一达”，德邦物流以零担业务为主业，快递业务目前只能算其辅业。但公司自2013年进入快递行业以来，其扣非后净利润持续下降：2013年、2015年与2016年，这一数字分别同比下滑37%、35%与3%。但在2016年间，顺丰与圆通盈利额却分别以250%与88%速率增长。
在快递业大环境增长的背景下，德邦物流何以业绩下滑？未来将如何予以改善？就以上相关问题，记者向德邦物流发送采访提纲，得到公司的一些回应。
由零担业务切入快递业务
零担业务，德邦物流目前主营收入的大头，具体是做什么呢？零担运输业务处于快递业务和整车运输业务的中间地带。在运输行业中，0~30公斤重的货物才属快递；30~500公斤算小票零担的范围，500~6000公斤属于大票零担。超过6000公斤以上，通常就可发整车，这便属于整车业务的范畴。
由此可见，零担业务就是大件、重货的快递业务，是指30公斤至一整车的货物运送。
那么，德邦物流是何由来，既然是以零担业务为主，后又为何步入了快递行业？德邦物流起步于1996年，当年，公司现董事长崔维星创办了“崔氏货运公司”。2001年，广州德邦物流注册成立，崔维星从此正式启用“德邦”这个品牌，开始专注于汽运业务。
此后，德邦物流在全国逐步建立了多个直营网点、分拨中心。2013年11月，公司在公路快运业务的基础上，开始向重量更轻，且在全国发展如火如荼的快递业务挺进。但因其是以重货运输起家，进入快递业之初 ，德邦物流便把自己定位在“中国性价比最高的重货快递”，主要针对1.5-30公斤的快递产品的运输，以实现和其他快递公司差异化竞争。
牺牲利润率抢占市场
在德邦物流现业务中，零担业务仍然是收入的主要来源，但这方面占主营收入的比重在下降。2016年，公司零担业务在主营收入中占比达74%，但在2014年，这一比例高达94%。该数值的缩小，主要受快递业务体量变大的影响，后者占比由5%上升至24%。
一方面，在德邦物流中，低重量级的快递业务占比在加大，与此同时，公司也在提升最具重量级的整车业务发展。2014至2016年间，其整车业务货运量分别为58万吨、169万吨、349万吨。 共2页 [1] [2] 下一页 顺丰后德邦物流拟上市 毛利不及韵达1/6 德邦物流拟上市 快递业务毛利不及韵达1/6 德邦一波三折再次冲刺上市 追赶五大快递企业 明德邦悦：飞翔的石头 客户邮寄月饼被老鼠啃食 德邦：快递业务刚起步 搜索更多: 德邦 |
