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屋漏偏逢连夜雨，四面楚歌的神龙汽车深陷沼泽，难以自拔。东风集团官方最新发布的2月产销快报显示，今年前两个月神龙双品牌销量不到5万辆，同比下降近50%。3月份也就还剩几天了，门店惨淡的人流量就可见一斑。眼看一季度打了水漂，神龙想要完成年初订下的“保65争66”万辆的小目标可谓是难上加难。
向后退，只有死路一条
尽管3月销售数据还没有出来，但即便3月销量超过3万辆，那么今年一季度东风雪铁龙和东风标致双品牌销量也就8万辆左右。也就是说，时间过去四分之一，实际销量只完成了目标总额的一成多一点。
可谓是火烧眉毛。否则不会先有年初东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长刘卫东表示内部人员“评论员太多”的勒令整改意见，后有3月初出现两位部级干部，东风汽车董事长竺延风和总经理李绍烛两位集团一、二把手，同一天兵分两路，深入调研的经销商的情况。3月1日下午，东风汽车董事长竺延风、总经理李绍烛，兵分两路，深入到长沙4家东风雪铁龙、东风标致4S店，且非“走过场”，而是直面问题。
作为旗下最资深的合资公司神龙的疲惫不堪，引发了东风集团的高端关注。目前的势态正如神龙公司新任商务副总经理周永春在年初干部大会所言“形势逼人，向后退，只有死路一条”。赤裸裸的数据说明一切。2016年，在中国汽车市场形势一片大好的背景下，2016全年销量为60.02万辆的神龙汽车却只剩下曾经辉煌，和2015年70.48万辆相比，下降了14.77%。其中，旗下的东风标致2016年销量34.92万辆，相较2015年下降14%；而东风雪铁龙2016年销量为25.1万辆，比2015年下降15.8%，就连销量王爱丽舍的销量也在逐年下滑，从2014年的12.64万辆，到2015年的9.37万辆，再到2016年的8.7万辆。
结果就是，2016年神龙汽车退出销量前十，被吉利汽车所取代；在2016年销量排名前十的合资车企，神龙汽车是唯一一家出现下滑的企业，与整个行业发展格格不入。让东风集团更加着急的是，根据中汽协公布的2016年排名显示，东风集团以427.67万辆，位居集团排名第二位，仅次于上汽；但是在乘用车前十排名中，东风旗下只有东风日产一家以111万辆入围。东风日产也是旗下唯一一家可以挺入百万辆俱乐部的乘用车品牌。 共2页 [1] [2] 下一页 神龙汽车双品牌销量惨淡 东风雪铁龙C6低价入市求突破 神龙汽车品牌形象遭遇危机 产品“青黄不接” 神龙汽车在华表现不济 东风标致及雪铁龙销量疲软 搜索更多: 神龙汽车 |
