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在目前的中国免税品市场中，中免集团、珠免集团、深免集团、中侨免税以及日上免税是行业主要领导者，其中日上中国2015年收入为105亿元，成立于2005年11月，公司的大本营为北京和上海的国际航空交通枢纽。而中免公司成立于1984年，是惟一一家经国务院授权、在全国范围内开展免税业务的国有专营公司。二者的联手将让整个中国免税市场迎来剧变。
这几年，全面免税市场发展较快，尤其在中国“买买买”的促进下，免税市场更是被看好。2015年全球免税市场容量首次超过400亿欧元，同比增长16%，相比2011年则几乎翻了一倍。不过，这样的一个市场并不是想做就可以做的，免税牌照的获取成为这一行业的门槛。北京商报记者了解到，免税经营牌照需要向国务院申请在正常流程，一张牌照的申请需要花费大约1-2年的时间。此外，根据相关要求，申请免税经营牌照还需要符合多个条件，如符合海关监管要求的计算机管理系统，能够向海关提供免税品出入库、销售等信息；具备一定的经营规模，其中申请设立口岸免税商店的，口岸免税商店所在的口岸年进出境人员应当不少于5万人次等。同时，牌照数量有限，因此目前能够通过审批的基本都是大型国企。以海南为例，在海航获取免税牌照之前，当地的免税市场基本是中免垄断的局面。在这样一个原本就有“垄断”属性的行业内，巨头之间的联手更是提高了市场集中度，资源优势、渠道优势等更为凸显。
海外市场才是“大鱼”
易观分析师朱正煜认为，两家免税巨头的合并会对中标首都机场国际区免税业务有帮助，但这只是短期影响，对中免公司来说，增强自身竞争力才是长期目标。“中免公司的市场覆盖仍显不足，在很多境外口岸，中免公司还存在很多竞争对手，要提高自身的竞争力拓展更多的国际业务，需要增加店铺的覆盖、整合更多的资源优势。”
在朱正煜看来，与日上中国的合作就可以帮助中免公司推进这一目标，加强在国内的竞争力，才能够在未来进一步增强国际竞争力。另有分析指出，首都机场和香港机场招标均参与且中标概率大，若中标不仅能够提振业绩，还能实现中免公司品牌的国际化输出。
作为中国国旅旗下的核心业务，中免公司为中国国旅贡献了约四成的业绩，以2015年为例，中国国旅的免税销售额达到了80.6亿元，而包括免税店销售在内的商品销售业共计收入86.2亿元，占成本的30.12%，但却占据了整体利润的72.52%，业务毛利为43.77%，相较于旅游行业，这一业务堪称暴利。因此，中国国旅对这一业务板块十分重视，在中国国旅计划投资的36.04亿元中，有11.98亿元用于税零售网络建设及海外旅游零售商店投资和电子商务公司增资等，还有4.14亿元用于旅游景区项目和三亚海棠湾商业配套项目的建设，两者加起来达到16.12亿元，约占总投资额的45%。另外还有16.16亿元计划用于财务公司初始资本金投入及股权投资等。
朱正煜表示，中国国旅的业务主要分为旅行社业务和免税业务，在近几年的时间里，旅行社业务并不会有较大增长，免税品业务前景更可期，且加上港中旅的海外资源，国际拓展机遇在望。而在其他多家证券商的分析中，免税业务的有效发展将会给中国国旅创造更多的利润空间。（北京商报 钱瑜,白帆） 共2页 上一页 [1] [2] 中免公司与日上中国合作事项尚待审批 中免商城停运三大猜想 国旅与港中旅整合期风波不断 中免商城停运、中免集团换帅 国旅种子选手被废 中免商城开张两年即停止运营 中免会员计划超88万人加入 搜索更多: 中免 |
