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借新能源汽车“复活”
尽管眼下传统车仍是华泰汽车的主要业务板块，但其年销量不足10万辆的规模，在目前激烈竞争的汽车市场中已经处于边缘化地带。
根据乘联会数据显示，去年华泰汽车的累计销量为7.3万辆，同比微增2.53%，落后乘用车整体市场12.37个百分点，落后自主品牌平均增速17.97个百分点。
在车型上，其轿车板块主力车型路胜E70累计销售1万辆，同比下滑41.4%，SUV主力车型新圣达菲累计销售3.7万辆，同比微增1.1%。
对此，上述汽车行业分析师向NBD汽车表示，在眼下自主品牌销量快速增长的情况下，华泰汽车的传统车业务已然处于被边缘化的尴尬境地，和长安、长城、吉利等“百万辆”级的自主品牌相差甚远。
对于自主品牌的发展，吉利集团董事长李书福此前曾多次表示，如果自主品牌企业在2020年之前达不到一定规模，则面临着被淘汰的风险。而根据华泰汽车的发展计划，到2020年，公司将挑战50万辆的年销量目标。
一位汽车行业业内人士告诉NBD汽车，未来，百万辆级别或将是一个门槛，跨越这一门槛则代表企业了形成了一定规模。显然，对于华泰汽车来说，2020年50万辆的销量目标，几乎是一个不可能实现的目标。
然而，相比传统汽车，华泰新能源汽车的发展似乎更具潜力。据了解，目前华泰汽车已有iEV230和XEV260两款新能源产品，今年还将再推出一款A00级电动车EV160。
钟师向NBD汽车表示，尽管目前华泰新能源汽车目前体量也不大，但毕竟目前国内新能源整体仍处于起步阶段，因此对于华泰汽车来说，通过新能源板块弯道超车或许是其未来发展的唯一出路。
分析认为，在华泰上市融资后，或许将会把新能源放在主要的发展方向上，而目前在国内以新能源为主的上市车企还不多，如果华泰汽车能以新能源产品在资本市场获得青睐，拯救华泰现在的发展困境也是存在可能性的。
每经记者 骆一帆每经编辑 杨 军 共2页 上一页 [1] [2] 华泰新能源遭遇人事地震 一把手二把手两大高管离职 华泰柏瑞量化军团整体业绩突出 量化产品数量与业绩齐飞 华泰柏瑞产品业绩全线飘红固收、权益两不误 震荡市量化产品显优势 华泰柏瑞量化军团近6个月收益颇丰 三年期权益类基金谁更赚钱 华泰柏瑞明星基金经理田汉卿跻身前十 搜索更多: 华泰 |
