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第二，中国请求权基础的不完备。
一家美国车企的中国公司法务告诉《财经》，中国从来不缺少环境立法，缺少的始终是执法力度。从立法层面上看，美国有的法律法规中国也有，有些判罚甚至更严。举例而言，中国在汽车排放领域立法不仅与国外法规相对应，判罚还常是更严苛的刑事责任。中国的排放标准来自于欧洲，并且实时同步。现在实施的国四、国五、国六即来自欧洲的标准。
美国是判例法国家，除了涉及到国家与国家之间的豁免权的问题，美国法庭没有不收的案件。普通人可以就任何环境问题起诉，而不论内容的轻重、利害的直接间接。
在中国，如果我们认为身边的车辆排放超标，甚至已经确认这个事实后向法院提起诉讼，法院方面会要求起诉人回答这辆车是如何影响到起诉人的个人权利的。因此这种公共性环境问题，在立案层面就受到了极大的阻碍。
第三，从案件性质来看，中美也极有可能给予事件截然不同的定性。
大众事件在美国被定性为刑事案件，并且盖上了“欺诈”的帽子。但在中国，刑罚可能会有差异。上述车企法务表示：大众在车身上安装的软件可以侦测到检测的地点是真实道路还是实验室台面，由此根据发动机工况的曲线调整车内的配置，并调整油耗排放使其完全达到排放标准。本质上这属于实验室欺诈犯罪。
而这在中国暂时没有相对应的前例可供参考。因此如果大众事件出现在中国，可能并不会上升到刑事犯罪的高度。
最后，从涉案的惩罚程度上来看，中美同样存在巨大差异。
大众排放门的最终定罪包括欺诈，而这个重大罪名对于一个公司的信誉和形象打击是深远持久的。普通群众对品牌的不信任也会切实地通过产品的销量直接反映出来。通常来讲，公司不会冒如此巨大的风险违法犯罪。
丰田汽车此前出现过加速踏板缺陷诉讼丑闻，并为此支付了美国地方法院高达12亿美元的罚金。从此次大众最终的判罚来看，后果则是CEO辞职、天价赔偿、高管坐牢、这显然是一个成本远高于收益的赌博。没有正常的企业敢于承担不可预测的惩罚结果。
现阶段，欺诈在中国并不会造成如此严重的判罚；从消费者的反应来看，销量也应不会出现巨大的下滑。
（《财经》实习生 张黛阳/文 施智梁/编辑） 共2页 上一页 [1] [2] 售后服务成汽车投诉重灾区 一汽大众为品牌投诉量第一 德国大众正式承认尾气排放造假 累计向美国支付罚款240亿美元 光有走量的大众化运动鞋还不够 安踏开始推定制鞋 大众尾气排放造假认罪，被罚款近300亿 “大众鞋王”达芙妮巨亏8亿 关店近千家 搜索更多: 大众 |
