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资料图。
2月14日下午，有网友发现，美团APP在南京地区出现了“美团打车”的业务，后经美团官方人士证实，为了能够给用户提供更完整的生活服务体验，美团点评于2月13日在南京低调试水打车业务。
进军打车领域，是美团“下半场”的选择，但面对滴滴这样的“巨无霸”，以及易到、神州专车、首汽约车等实力雄厚的出行企业，美团真的还有机会吗？
APP上打车业务“神出鬼没”
目前，美团打车业务只在南京试运行，南京本地用户可以通过美团手机APP进入“美团打车”入口。打车页面和滴滴的叫车页面比较相似，用户输入出发地点与目的地，就看到周边运行车辆信息。
据了解，美团目前正在申请网约车牌照，除南京以外，美团打车还将拓展到更多城市，不过具体时间尚未确定。
美团目前的主营领域涵盖了餐饮、酒旅、电影、KTV娱乐休闲等方面，拥有广泛的O2O用户群体，用户总量近6亿，其中移动端活跃用户超过1.8亿，年度活跃用户约2.2亿。
美团方面表示，此次推出打车服务，是想要“从广度和用户量的增长转变为深度为单个用户提供更全面、更深入的服务”，这也印证了美团CEO王兴在各个场合多次提到的“互联网下半场”的概念，即从拓宽用户的广度转移到加大用户的深度。
不过，法治周末记者发现，2月15日将站点切换至“南京”时，APP上还显示有美团打车的业务；但2月21日再次查看时，“美团打车”已经不见了踪影，取而代之的却是“旅游出行”。
2月17日，法治周末记者曾联系到美团的公关人士，想对美团打车相关的问题进行采访，对方则表示公司目前不接受任何关于美团打车的采访。
吸引资本关注才有出路
从百团大战到血拼餐饮O2O，美团一路走来实属不易，之后通过融资、合并等手段成为O2O巨头。如今一切看起来都在向着越来越好的方向发展，美团为何又突然要“蹚”出行领域的“浑水”？
提到出行领域，人们首先想到的就是滴滴。其目前提供的出行服务包括出租车、专车、顺风车、巴士、代驾等，其中，专车、代驾所占各自市场份额也都在七成以上。滴滴之后，则有易到专车、神州专车、首汽约车等，虽然无法跟滴滴抗衡，但各具优势，并且在各自领域发展势头良好。
不仅如此，在过去一年风光无限、备受投资人追捧的摩拜单车、Ofo等互联网共享单车也迅速成为互联网出行领域的重要力量。
在出行领域，无论是汽车业务，还是单车业务，看起来格局已定，那么美团为何会选择杀入这样一个领域呢？
对此，互联网行业观察家洪仕斌告诉法治周末记者，美团这样做是为了迎合资本。
洪仕斌认为，虽然美团和大众点评合并后，在O2O领域已经做到了第一，但其各项业务都比较平，没有亮眼之处，自然也难以引起资本市场的兴趣。
此外，洪仕斌指出，美团和大众点评合并后未找到流量变现途径，依旧身陷巨亏泥淖中，这样的形势逼得美团不得不加快步伐寻找新的出路。
据大众点评私有化要约披露的文件显示，大众点评2016年营收净亏损达到29.8亿元。美团去年第三季度净收入56亿元，亏损24亿元。美团点评合并后，双方并没有公布相应的财务数据，但结合此前两家的运营情况不难得知，亏损还在持续。
美团持续烧钱来赢取市场份额在业内并不是秘密，去年更有报道称美团创造了月烧钱6亿元的纪录。至今美团已经融资70亿美元，仍多次被传资金链断裂。
相比之下，出行企业的融资则顺风顺水。无论是滴滴，还是当下火热的共享单车，都在资本寒冬较为顺利地拿到了巨额投资。“这就表明，目前资本非常看好出行领域，美团推出打车业务，目的就是为了迎合投资人，引起投资人的关注。”洪仕斌说。 共2页 [1] [2] 下一页 美团和携程为何都想做“米其林指南” 多方涉猎四处树敌 美团打开了怎样的战局？ 美团参战网约车：业务串联 价格与滴滴快车业务相当 劲爆：美团推出打车业务 要抢滴滴饭碗？ 美团提高客单提点 济南多家餐饮品牌撤出 搜索更多: 美团 |
