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天天快递浦东建业站和卢湾二站同样面临着重新招工的问题。
建业站的工作人员说，春节后，该站点10名快递员仅有3名返岗，而这也是导致该站点快递大量积压的主要原因，“我们又招了两名新员工，但是新员工一天只能送几十件，不是我们不想给大家送件，是我们实在没有人。”
天天快递卢湾二站的情形也差不多，该网点正常运行需要十七八个快递员，如今只有一半的快递员返岗，“这样的状况以前从来没发生过，目前我们是通过招聘临时工解决问题，不过临时工只能解燃眉之急，现在正在积极招聘正式工。”
天天快递承诺一周恢复
昨日，天天快递总公司相关人员说，上海地区一些网点确实存在快件积压等问题，总公司目前已经在想办法，希望尽快解决这些网点的积件问题，“我们预计一周内可以让异常网点陆续恢复正常”。
这名工作人员说，天天快递已经采取了诸如调用机动队伍帮助站点派送快递，组织站点相互间协助等方法，帮助快递网点尽快清理积压件，“比如浦东建业网点，我们就让临近的浦东六部网点协助他们派送快递，以加速积压件派送工作。”
该工作人员还表示，之所以此次春节后快件出现积压，除快递员未及时返岗外，还有加盟商故意怠工，借以要求总部给予更多政策等因素存在，“现在我们已经在招工、招商，已经有很多有意向的加盟商向我们提出申请，我们也考虑会对服务不到位的加盟商进行更换。”
为何不返岗？
恶性竞争致工资暗降
一名从事快递行业多年的资深快递员说，他身边有一些十年以上的快递员，也放弃了自己辛苦经营多年的业务，转行了。
“他们挺不下去了。”这名业务员说，“我们的工资已经3年没有变过了。表面上工资是不变的，但实际上，我们付出的劳动量却大大增加了。”
他分析说，究其原因，劳动量的增加是由于行业内竞争压力过大，导致快递价格被不断压低，“之前快递发全国件报价首重七元签，续三块五。如今发全国件，由于各大快递公司的竞争，只能收到四五元，否则人家就选别的快递了。价格被压低，老板能拿到的利润就少了，我们收件分到的提成比例也就少了。”
由于收件利润变低，业务员想要获得相同工资，只能靠更多的派件，“以前由于收件提成高，我每天只要派六七十个件，现在想赚相同的钱，要送150个以上的件。这样我爬的楼就多了啊，又累又赚不到钱，谁还干呢？”
为何不加薪？
加盟商说正微利运营
快递员的薪资主要由各个网点的加盟商自行决定。那么，面对快递员流失带来的快件积压等问题，为何一些加盟商不考虑过通过提高薪资待遇，来留住快递员呢？
对此，一名经营快递网点数十年的加盟商说，这是因为加盟网点也已趋近于微利运营。
“十几年前我刚开始干的时候，江浙沪地区一个快件收费12元，后来过了几年，价格降低到7元，如今江浙沪地区的快递收件价，已经被压低至3.5元一件，甚至更低。而全国的快递收件价也已被压低至5元/件，甚至更低。甚至有些快递公司为了抢占市场份额，价格低到支付不了运输成本。收一个件，快递网点只能赚几毛钱。派件的钱勉强支付了员工工资，收件的钱快递网点还要用来承担车辆的费用、员工的食宿……网点已经微利，如何提升快递员的工资？”这名承包商感慨道。
新闻晨报 记者 张益维 见习记者 肖 翔 共2页 上一页 [1] [2] 苏宁吞并天天快递 电商抢占物流山头 快递业年初即爆核弹：苏宁42.5亿收购天天快递 网传天天快递员持链锁抽打老人 尚未找到目击者 天天快递被曝克扣工资 公司称为防止员工提前回家 仓库爆满 天天快递变成慢递：商品半个月没有送出 搜索更多: 天天快递 |
