|
不过，记者通过市场调查发现，ofo单车的收入主要靠租赁费，除此之外并没有其他的盈利来源。
对此，有业内人士对记者分析说，对于一个正常的公司来说，单靠消费者使用费用的单一项，很难让业界感觉到共享单车公司运营模式的发展前景。
有业内人士对记者分析称，在国内市场共享单车尚不能实现盈利的原因，最关键的是国内成本比较低，每辆单车的每次使用费用是0.5-1元，而与国外共享单车的收费标准是半小时5美元，相差很多。
此外，国内共享单车的乱停乱放、恶意损坏以及被盗等问题，也是企业不得不直视的现实问题。
据一位不愿具名的企业人士告诉记者，此前公司在二线城市投放了200辆单车，没想到运营还不到10天，就被偷走了近20辆。
其实ofo单车也遇到了类似的问题。其公司相关人士告诉记者，目前遇到的主要问题是乱停乱放、上私锁、恶意破坏等不文明用车的问题。最终公司为此还配备了专门的线下运营团队，及时维护车况，引导和规范市民遵守交通规则。
准备继续烧钱？
从ofo单车2017年的发展规划来看，2016年或许是ofo单车刚刚烧钱的开始。
据ofo单车2017年的发展规划显示，在目前覆盖33座城市的基础上，2017年公司的规划是将ofo单车覆盖全国 100 座城市，并开始全球同步运营。
记者粗略计算发现，ofo单车在2017年发展规划相对于2016年下半年的快速增长更是有过之而无不及，从城市发展的范围上来看，是2016年之前发展总和的3倍还要多。
“而此举也意味着ofo烧钱的扩张的模式在2017年还会延续，并且这种烧钱的力度范围会越来越大且投入会更多。”一位投资人士对记者分析说，2016年或许只是烧钱的开始，2017年对于ofo单车来说才是主战场。
上述人士对记者直言，其实ofo单车此举，是想从数量上超过摩拜单车，而这直接可以从此前两家矛盾的数据上可以看出，ofo其实是想从根本上远超摩拜单车，不再打数据混淆战。
据比达咨询近日发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率稳居行业第一，摩拜单车以40.1%占比排名第二。几乎同一时间，Trustdata发布的《2016年中国移动keyword（微博）/keyword互联网行业发展分析报告》表示，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，相当于ofo的3.3倍。
不过，对于ofo单车来说，要将摩拜单车甩出距离，还需要更多的资本助力。2月16日，接受《华夏时报》记者采访的ofo人士表示，接下来公司还会继续进行融资，不过目前并没有更新消息。
再度发力大举进入市场的ofo单车，在大量资本的投入下，能否在2017年实现盈利的预言，目前是ofo面临的最大挑战。
华夏时报 记者 张杰 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 详解艾瑞共享单车报告：摩拜对ofo优势明显 亲测摩拜和ofo：找不到车的小黄车靠什么继续生存？ 共享单车数据掐架：摩拜与ofo均称第一到底信谁 传共享单车企业ofo正募集高达1.5亿美元新资金 四大单车测评：摩拜总榜第一 APP使用ofo体验最差 搜索更多: ofo |
