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近几天，有关“优信二手车车源量造假”的报道刷爆各大媒体，作为一家刚宣布融资5亿美金的当红公司来说，的确是不小的危机。
不过，在这个欲望横流的创业时代，很多创业者都选择通过急功近利与资本建立扭曲的关系，曾有成功登陆创业板的创业者自爆大量数据造假。对于优信来说，数据造假已经不是什么新闻，几年前优信与车易拍互揭数据造假的案子曾轰动一时，事实上，只要对行业稍有了解的人都知道，数据造假，真的是优信一直以来迎合资本的一个惯性动作罢了。
车源量造假仅是一个开始，依靠庞大的假车源量，便可以顺理成章包装成交量，有了虚假的成交量，金融的数据就可以进行粉饰，一个谎言开始之后，优信创业的初心便越走越远了。
真实车源量仅为180万车源的4%
优信讲二手车B2C平台的故事非常顺理成章，只需要将优信拍上B2B的车商挪个地方，将车商手里的二手车信息上传到平台，海量车源自然而然。也正是依托于所谓的180万车源，即便2016年优信的流量远低于几家电商，它仍能看似合理的讲出高成交量的故事。
在媒体爆料之后，知乎上的技术高人通过爬虫扫了一遍优信的车源数据，结果与爆料一致，优信的真实车源量仅有8万多台，其余的170多万车源数据皆为重复车源、已售车源。
为啥搞个几百万车源那么难，难到要冒数据造假的风险？
1、车商小而分散 管理成本高
中国十几万家车商，他们分布在一二三四五线城市，潜在的二手车存量达到几千万，平均每个车商手中的车不过百台，车商与车源都极度的分散。管理这么多车商，把这些车源信息准确地上传，需要海量的人力、物力、财力。
8万多台的真实车源，优信的线下团队就已经达到3000多人了，试想下，达到180万的车源，优信的人力成本得有多夸张。
有趣的是，笔者拿到了优信2015年融资BP；其报给投资人的数据中，优信认证的车源达16万台；而现在网站首页优信的认证车源为7万多台，数据的真伪一目了然。
优信平台上城市覆盖列表也从侧面印证了车商分散管理成本高的问题。据知乎技术大拿爬过的优信数据显示，优信真正覆盖的城市仅为130多个，不到其宣传的300多个城市的一半。大部分城市都是通过“找个当地的车商，花钱买点车源信息”来填补网站信息的。
2、优信B2C本质伤害车商利益
据笔者的线下调研显示，车商并不愿意把自己手里的车都放到平台上。
原因有二：
1、车商的核心商业模式是赚差价，一辆车的价格一旦公开，就无法再往上加价，车商们往往只会把少量优质车源上传给优信，吸引用户到店。
2、每单成交都要给优信缴纳不菲的佣金，相比流量效果更好、价格更加便宜的58赶集等平台，优信的流量还不能足以绑定车商，车商显然不愿意将更多成交放在平台上。
转化率6.8%，成交量基本靠刷
车源量造假的主要目的，是为了让给投资人的成交量造假数据看上去更加真实，在车源大量造假的基础上，成交量有多少是真的呢？
2017年初，优信二手车对外公布了B2C业务2016年11月成交量过2万台。
中国汽车流量协会的数据显示，2016年12月B2C的转化率为9.76%。优信提供给投资人的2016年B2C交易服务成交率（即上架到成交的转化率，二手车电商中最重要的业务指标）为6.4%。B2C转化率普遍偏低的原因是：车商会选择多渠道售车；车商会提供虚假车源为吸用户；优信二手车1年多未打广告，用户认知度低（百度指数可以看出），流量偏低。 共2页 [1] [2] 下一页 优信二手车付一半业务模式存忧：用户端良莠难辨 步森股份终止与优信拍重组 因条件不成熟 优信拍借壳上市生变 步森股份拟终止资产重组 二手车电商优信拟借壳上市 或为大肆烧钱觅出路 二手车电商混战加剧 好车无忧骂战人人车 优信烧钱无度谋借壳 搜索更多: 优信 |
