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2016年车市从九月开始回暖，再加上年底翘尾，让不少车企交出了增长20%、30%的漂亮成绩单。业内笑称“2016年没增长10%，都不好意思跟人家打招呼”。然而，东风雪铁龙却成了少数“开倒车”的车企。2016年累计开票248906辆，比起2015年的298077辆，降幅高达16%。
销量连降两年主力车型月销六七千辆
东风雪铁龙2016年遇到的困境从年中就开始显现，彼时已经有大量关于其上半年负增长的报道：C4L同比下滑66.9%、C5同比下滑76.8%，最畅销的爱丽舍，月均销量不到7500辆，唯一增长的C3-XR，也不过月均6000多辆，只能算成绩平平。
事实上，东风雪铁龙的销量已经连续两年下跌。2014年，其全年销量达到历史最高的32万辆，彼时的兄弟品牌东风标致销量为38.3万辆。2015年，东风雪铁龙销量下降至29.8万辆，东风标致微涨至40.6万辆，勉强保住了神龙汽车1%的正增长。虽然东风标致目前为止尚未公布2016年全年销量，但是从其发布的2016年12月销量突破47000辆创历史新高来看，2016年神龙汽车的销量又要靠东风标致来背了。
产品布局是硬伤轿车拼在红海跨界车型太少
从东风标致的热销来看，东风雪铁龙一脉相承的法系车品质，市场是认可的。但是，东风雪铁龙至今没有一辆“爆款”产品，其最热销的车型月销都不能上万，比东风标致4008一个月卖12000辆所带来的“客流量”差得太多，从而更难带动消费者想起其他车型。
东风雪铁龙爱丽舍、C4世嘉、C4L都处于竞争最为激烈的泛A级车市场，受到来自自主品牌的冲击，很多消费者都将同样的购车预算转移到了自主轿车及SUV。
C5已经6年没有改款，在红海化的B级车市场，早已失去了竞争力。2016年10月上市的C6，身负提升品牌重任冲击B+级市场，然而这一市场因为与豪华品牌产生交集，一直不是合资品牌擅长的。虽然C6的销量数据和口碑反馈持续向好，但也难肩负提升品牌销量重任。
唯一一款小型SUV C3-XR，也是东风雪铁龙旗下车型中唯一增长的车型，全年销量79458辆，同比增长19%。但是东风雪铁龙并没有像东风标致那样，全线布局SUV产品，C3-XR的单打独斗也不能改变东风雪铁龙错失SUV市场红利期的事实。 共2页 [1] [2] 下一页 东风雪铁龙C6被指德头法身中国车 动力有短板 神龙汽车双品牌销量惨淡 东风雪铁龙C6低价入市求突破 东风雪铁龙深陷泥淖 C6冲击高端市场背水一战 东风雪铁龙人事调整无逻辑 频繁换致销售滑坡 东风雪铁龙负增长背后：品牌内耗三年未解 搜索更多: 东风雪铁龙 |
