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物流行业的竞争在新年伊始就已开始。
1月2日晚间，苏宁云商（002024）发布公告称，旗下子公司江苏苏宁物流有限公司（以下简称“苏宁物流”）收购天天快递全部股份。根据公告，此次收购分两次完成，2016年12月30日，苏宁以现金方式收购天天快递70%股份；剩余30%的股份将在交割完成后12个月内完成。
在各大电商之间的竞争愈演愈烈却日趋同质的大背景下，物流成了必争之地，比如，阿里巴巴推出的菜鸟网络，以及在去年宣布对社会开放的京东自建物流。而此番，在物流板块已布局多年的苏宁云商则选择了将天天快递收入囊中。
为了“最后一公里”
根据苏宁云商的公告，苏宁物流已与天天快递有限公司自然人股东何文孝、张鸿涛等签署《股权转让协议》，江苏苏宁物流以现金出资人民币29.75亿元（含股权转让税）收购转让方持有的天天快递70%股份。在交割完成后12个月内，江苏苏宁物流或其设立的快递相关行业运营公司以股权方式购买届时部分转让方及届时的天天快递全部或部分A轮投资者拥有的剩余30%股份，对应的转让价款为12.75亿元。
“由于天天快递此前进行过A轮融资，根据不同投资人、机构的交易需求，此次交易将分两次进行，2016年12月30日，已经与自然人股东何文孝、张鸿涛、陈燕平、徐建国、陈东以及通过前述股东代持的实际股东奚春阳、陈向阳前述协议，收购其持有的70%股份；此后12个月内，会收购其他股东以及投资者用后的剩余30%股权。”苏宁云商方面对时代周报记者解释。
公开数据显示，成立于2010年的天天快递采用自营、加盟并举模式发展，目前网络遍布国内300多个地级市和2800多个县（含县级市、区），在全国拥有61个分拨中心（35个为直营分拨中心），超过1万个配送网点，开通超过1800条运营线路。天天快递目前已在大部分省内提供次日达、部分省际跨区提供隔日达服务。同时，天天快递在全国节点城市建立电商仓和专业仓，提供仓配服务，在7-8个国家建立国际仓，在国内建立3家跨境仓，仓配一体目前日均出件量20万件以上。
根据海通证券研报，2015年，天天快递的收入为17.53亿元，同比增长50.6%，显著快于可比公司（申通、圆通、韵达平均收入增幅 28.8%）；2016年预计完成票件量约12.6亿件，过去两年复合增长率57.30%，其中2016年第4季度日均票件量超550万单。
行业数据显示，天天快递规模目前位于顺丰、邮政 EMS、四通一达等之后，居行业第8名。截至2016年6月底，天天快递总资产为16.73亿元，总负债12.05亿元，应收款总额3.29亿元；2016年上半年收入10.5亿元，净利润4370万元。
苏宁物流的体量同样不容小觑。截至2016年6月30日，苏宁物流共拥有8大全国物流中心，近500万平方米仓储面积；47个区域物流中心、365个城市配送中心，并拥有近6500个末端快递网点（兼具自提功能）。
尽管苏宁物流的物流仓储及相关配套总面积已达到了478万平方米，总面积在国内物流地产商中仅次于普洛斯，但“最后一公里”这一物流业的终极考题并未真正解决，这也成为了苏宁收购天天快递的关键原因。
海通证券分析师汪立亭、王晴认为，本次收购为强强联合，双方互补性较强，对天天快递而言，在此前行业龙头纷纷上市融资加速发展之后，行业竞争格局已经发生巨大变化，其急需寻找有足够实力的战略合作伙伴，是在未来竞争中继续保持及增强竞争力的有效方式。
而对于苏宁而言，其物流的优势在于大件仓配体系，而在末端配送网络方面明显弱于主要快递公司及京东等竞争对手，因此收购天天快递将从多方面增强苏宁的物流综合运营能力，从而有效带动前台销售效率的提升。
“天天快递作为国内快递配送领域的非常具有代表性的企业，由于它拥有完善的快递网络及成熟的快递物流能力，能够提高苏宁物流的整体配送能力。”苏宁云商方面对时代周报记者表示，通过收购天天快递，苏宁希望整合在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，编织一张覆盖最后一公里的密织高效网络，随着整合完成将极大地强化苏宁物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低运营成本。并且，天天快递自身具备盈利能力，这也能够提高苏宁物流的利润水平。 共2页 [1] [2] 下一页 苏宁云商副董事长为何向一个80后农村女人“下跪” 苏宁易购苏泊尔超级品牌日预订电压力锅有好礼 快递业年初即爆核弹：苏宁42.5亿收购天天快递 苏宁广场与BHG合作 镇江苏宁广场BHG超市开业 苏宁生鲜板块苏鲜生正式上线 牵手易果剑指千亿市场 搜索更多: 苏宁 |
