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长城汽车进军中高端SUV市场屡败屡战 技术积累不够成遇挫主要原因
虽说长城对抢占中高端市场一直存有野心，但其技术积累还不足以抗衡国外品牌，这也是长城高端产品迟迟无法获得认可的原因之一
继2016年4月推出哈弗H7后，长城汽车（601633.SH）近来又推出了中高端SUV新品——WEY系列。该品牌定价在15万元~20万元区间，将与哈弗品牌分开经营。WEY旗下车型不止一款，长城汽车计划明年就将WEY品牌的3款新车推向市场。
抢占中高端市场，说明了长城汽车并未满足在中低端市场的成绩，这点的确值得赞扬。但一个事实却让人无法忽视：长城汽车自进军中高端市场以来还未受到过认可。有数据为证，2016年前11月，哈弗H8的销量为6643辆，比去年同期下降16%。哈弗H9销量为10008辆，比去年同期减少22%。
那么，WEY不同于哈弗H8与H9的卖点是什么？长城汽车已推出的高端产品哈弗H8与H9销售状况长期未有改善，在此情况下，公司是否担忧WEY的推出也难以打开局面？《投资者报》记者就以下相关问题询问长城汽车品牌部，有关人士称将研究后给予回复，但后来不了了之。
中高端SUV迟迟无法打开局面
WEY系列第一次亮相是在2016年11月16日的广州车展上，此次展出了两款车型，分别是定位为中型SUV的W01、定位为紧凑型SUV的W02。
WEY系列的产品最快将在明年上半年上市，W01将于明年4月在上海车展正式上市，W02和另外一款此次没有展出的W03车型将在明年8月上市。长城计划将WEY系列独立运营，打造成类似于哈弗一样的独立子品牌。2018年间，长城计划继续推出2~3款WEY品牌新车。
不同于长城较畅销的哈弗H6、H2等定价在15万元以下的SUV，WEY的价格区间在15万元~20万元之间，与哈弗H6的顶配不过相差5万元，但这已使得长城把WEY定位在了豪华SUV上，并且长城还公开表示过“WEY，开创了中国豪华SUV的新时代，标志着中国汽车企业的向上竞争。”
既然说WEY“开创”了中国SUV新时代，那么，WEY是中国首款自主豪华SUV吗？答案当然不是，WEY甚至都不是长城首款价格15万元以上的SUV。
长城抢占中高端市场的历程可以追溯到2014年，2014年11月，长城推出哈弗H9，该款车的价格区间在20万元~27万元之间，甚至都超过了长城新推出的“豪华SUV”——WEY。当月，哈弗H9共销售2245辆，而其兄弟品牌——定价在8万元~15万元的哈弗H6则销售了3万辆。尽管出师不算顺利，此后，在中高端SUV领域，长城每年都在推出新品。
2015年4月，哈弗H9的兄弟品牌——哈弗H8出世了。2016年4月，长城再度推出中高端SUV新品——哈弗H7，这款车的定价在14万元~19万元间，明显比哈弗H8、H9亲民了。
时至今日，距离长城推出首款中高端SUV——哈弗H9已有两年。那么，长城这些新推出的中高端SUV在此后是否逐步能得到市场的认可了呢？
记者通过公告得知，2016年前11月哈弗H8的销量为6643辆，比去年同期下降16%。哈弗H9销量为10008辆，比去年同期减少22%。相较而言，哈弗H7销量略乐观，达到3.8万辆。但比起哈弗H6同期达50万辆的销量，区区3.8万辆简直是九牛一毛。 共2页 [1] [2] 下一页 长城汽车称不走高端就会死 WEY技术储备积累尚浅遭质疑 长城汽车欲借WEY破高端魔咒 能否被认可仍待市场检验 SUV蓝海变红海 长城汽车销路不如从前仍重注押宝 长城汽车人才流失严重 董事长吐槽股市只认概念 “一车独秀”曝产品规划短板 长城汽车利润增长存疑 搜索更多: 长城汽车 |
