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[FF核心技术团队不仅有来自特斯拉的员工，更有在捷豹、宝马、奥迪、兰博基尼等汽车巨头工作多年的人员，此外，苹果和Hulu这样的消费电子和互联网巨人的员工也被其收入囊中]
因为资金等问题陷入风口浪尖的乐视正在力挽舆论狂澜，12月11日下午，乐视创始人贾跃亭在中国企业领袖年会上放出一段其战略合作伙伴FF的量产车与法拉利488GTB、特斯拉ModelX以及宾利添越等超级跑车同台竞速的视频，并暗示其量产车在加速性能上远超上述所有车型，希望由此坚定业内信心。
不过，即便如此，业内对于乐视汽车的质疑依然纷纷扰扰，加速性能只是考量整车动力性能的一个关键性指标而非唯一，与此同时，虽然按照官方的说法，这款车将有望在明年进行量产。但多家媒体报道称，FF的工厂目前并未完工，而其开工时间也要等到明年，在此背景下，量产如何达成？此外，即便是FF的量产车在技术以及性能上都有前瞻和过人之处，但乐视汽车旗下的LeSEE又能从中受益多少？有待考量。更重要的是，正陷入资金危机中的乐视能否继续获得外部的资金支持，顺利支撑其汽车业务的发展，目前也难下结论。
1月3日见
明年1月3日将在拉斯维加斯CES展上发布的FF首款量产车似乎已经成为贾跃亭以及乐视方面证明自己实力的最重要的凭据了。
在前几日的视频暗示这款车的加速性能将超过法拉利488GTB之后，近日又有媒体进一步报道指出，这将是一款无论是在豪华感还是智能化程度上都超越特斯拉的高端豪华车型，其量产后的售价或将达到20万美元，在定位上甚至与宾利、法拉利处于同一个市场。
用超豪华跑车来证明自己的技术实力并不只是乐视一家的做法。在此之前，国内另一家电动车初创企业蔚来汽车也同样在海外发布了其首款电动跑车，超越同级电动跑车的加速性能同样是其彰显自身技术和研发实力的一个非常关键性的指标。
虽然加速性能并非考量整车性能的唯一指标，但对于一个新进入者来说，能在短期内有这样一个关键性数据的突破在业内看来也并非容易的事情。
据受邀去美国参观FF研发中心的媒体报道，FF高管近日透露，FF的电池、电控、互联、车联、智能驾驶系统等的确都是自己做的，甚至包括电机，且在电池能量密度、最高加速度等指标方面将实现突破。该高管还透露，FF目前已经向美国专利局申请了200多项专利，已有10多项获得批准。
电池、电机、电控等“三电”系统是电动车里非常关键以及核心的技术，其重要性类似于传统汽车的发动机和变速箱等动力总成，如果FF高官所言非虚，那么FF在技术能力上面确实有一些可圈可点的地方。不过，这些和贾跃亭以及乐视汽车有什么关系呢？
2014年成立于美国加州的FF（FaradayFuture）是一家电动车初创企业，和国内一样，其实在美国，这样的电动车初创企业并不少，当然，它们自然也会面临生死淘汰。只不过，这家企业一方面通过挖角传统车企，另一方面通过吸引投资成长起来。2015年获得贾跃亭的个人投资并成为乐视汽车的战略合作方。
贾跃亭选中这家企业不是没有道理的，资料显示，FF目前有1400多名员工，其中研发人员将近1100人。其核心技术团队不仅有来自特斯拉的员工，更有在捷豹、宝马、奥迪、兰博基尼等汽车巨头工作多年的人员，此外，苹果和Hulu这样的消费电子和互联网巨人的员工也被其收入囊中。从团队构建上看，FF所招揽的人员实力还是非常强的。或许也正因如此，乐视团队非常自豪地表示，FF汽车的关键指标已经超越特斯拉。
即便FF的量产车在技术实力上已经达到一个新高度，但其并非乐视汽车自己的技术成果，业内关注的依然是乐视汽车自己推出的LeSEE是否能够真如贾跃亭所说，给业内带来颠覆性的体验。 共2页 [1] [2] 下一页 乐视舆论风波迎来拐点 贾跃亭中企年会坦诚剖析深层原因 乐视称资金链问题将很快解决 再遭讨债人士围堵 乐视又遭供应商讨债 回应称将如期付款 乐视手机售后服务商上门讨债 乐视：不欠钱已起诉 乐视危机一个月仍没走出阴影 股价暴跌投资人质疑 搜索更多: 乐视 |
