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“我们的共享单车采用了更加耐寒耐热的电池。经过测试，在零下20摄氏度的情况下仍可以正常工作。”李刚认为，以目前的水平看，小蓝单车在冬天寒冷的环境下可以正常工作。
不过，李刚也向记者坦言，北方地区冬天的天气寒冷，路面湿滑，并不适合骑行。“譬如电动车和一些普通的自行车，到冬天天气太冷也是骑不了的。从11月中旬到第二年3月之间，这三个月的时间里，共享单车在北方就是死亡状态，行业内无一可以幸免。”李刚表示，对共享单车市场的先期调查中显示，冬天虽然还会有人在骑自行车，但骑行的次数仅为夏季的三成。这也是小蓝单车目前尚不急于进入北方市场的原因之一。
轻维护，是共享单车的“死穴”
随着小蓝单车的闯入，共享单车“雌雄对决”的局面或将演变为“三国大战”甚至是“群雄割据”：从目前来看，在这三家之外，仍有各类品牌正试图在不同城市复制共享单车模式。譬如小鸣单车已经在上海、广州及乌镇开始投放，预计在年内完成40万辆的投放目标；而主攻CBD的优拜目前已经获得A轮1.5亿元的融资，准备在上海地区投放；主打校园骑行的小蓝车“由你单车”已经进入北京高校，数量已同ofo平分秋色。
对于共享单车的盈利能力方面，目前各家都瞄准市场占有率的提升，且对公司盈利能力并不担心。摩拜单车创始人胡玮炜曾对媒体表示，目前谈盈利还早。“对于未来的计划，我们只有大方向，只知道3个月内要做的事情，至于未来如何盈利，我觉得这应该是产品完善之后考虑的问题。” 而王晓峰曾表示，腾讯、谷歌在创立初期也没有过多考虑盈利模式的问题，怎么回收成本？首先得让用户用得开心才有机会。
小蓝单车联合创始人李刚也表示，现在不考虑盈利的事情，目前最重要的是如何去保持提高单车产能，占领市场。“共享单车行业的盈利点有很多，一是在广告上，另一个是在骑行周边产品上。未来各家的竞争在单车的供应链上，只要一个行业的增速在200%以上，就可以暂时不必考虑挣钱的问题。”
根据公开信息显示，ofo目前在全国投入了18万辆单车，而摩拜在京沪粤三地的四座城市单车保有量至少在10万辆之上。“共享单车的数量与城市人口的比例在1比200左右是比较合适的，在达到这一比例之前，共享单车的扩张就不会停止。”而根据这种推算，单单北京一地就可以容纳10万辆以上的共享单车。显然，就目前而言，共享单车的扩张仅仅属于开场阶段。有分析认为，预计到明年，共享单车市场将进入竞争的白热化阶段，整个行业或许会迎来一波洗牌。
对于行业内出现越来越多的竞争对手，最早将共享单车推向市场的摩拜并不抗拒竞争。胡玮炜表示，共享单车的市场足够大，可以容得下更多的共享单车公司。
不过，目前共享单车市场快速扩张的局面虽可以掩盖住故障和其他损失的上升，但等到市场成熟后，单车的后期维护成本可能成为各家存亡的关键。在最初掌握市场的企业并不一定可以永远“笑傲江湖”，只有尽快完善产品的体验，才能在激烈竞争中笑到最后。（北京晚报 李博） 共2页 上一页 [1] [2] 共享单车风口：ofo和摩拜将难分伯仲 明年或迎来洗牌 共享单车恶性竞争难逃盈利魔咒 摩拜ofo谁会笑到最后 都有互联网基因，都是两轮经济，摩拜ofo和小牛电动谁能走得更远? 摩拜、ofo共享单车热背后：投资人正在集中押宝 充值的余额不能退 摩拜单车的解释行得通么？ 搜索更多: 摩拜 |
