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去年10月，乐视投资7亿美元获得易到用车70%的股权。此后，易到用车通过巨额补贴获取客户。数据显示，在持续224天的“100%充返活动”中，易到实际补贴近40亿元。
业内认为，乐视在造车和网约车领域的投入，都是为了扩展乐视现有的汽车生态圈。但从目前来看，乐视高速扩张的业务板块与自身融资能力存在较大差距。
乐视生态将驶向何方？
12年时间，乐视从视频网站起家，扩张变成拥有7大生态体系的庞大帝国，涵盖内容、大屏、手机、汽车、体育、金融以及云。
但就目前来看，乐视的生态板块还是以“烧钱”为主。“讲故事、画大饼”“PPT公司”“扩张过快”是近年来外界对乐视的普遍质疑。一名业内资深公关人士就曾向记者表示，乐视每次开发布会都称要“颠覆行业”，“但乐视涉足的行业大部分已是红海，竞争对手众多，后来者哪那么容易颠覆。”
贾跃亭在11月6日发布的内部信中承认，乐视扩张烧钱太快。“我们的资金和资源其实非常有限。乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金。”贾跃亭表示，乐视“粮草”供应不及时，后劲乏力。
记者梳理财报及资料发现，乐视多项业务都处于亏损状态：乐视影业2014年和2015年净利润分别约为-8.91亿元和-1.02亿元；乐视汽车成立至今花掉10.8亿美元，量产尚无计划表；乐视云2015年亏损1亿元。
业内人士指出，最近几年乐视蒙眼狂奔，通过激进的定价策略占领市场，通过“烧钱”追求规模扩张；一旦某个环节的资金供应出现松动，就有可能断送整个大局。
有券商人士向记者表示，未来乐视肯定会寻求各种方法渡过难关，乐视在危机出现之后将从烧钱扩张的第一阶段，转入到实现正向现金流的增长新阶段，这可能也是好事。
但目前资本市场对乐视并不看好。从11月初乐视爆出资金链危机以来，上市公司乐视网股价接连受挫。11月1日，乐视网收报44.33元/股，为近一年最低价，11月23日收报37.82元/股。自11月1日起至11月23日，乐视网市值已蒸发超过122亿元。
如何化解危机，乐视生态如何继续？贾跃亭在内部信中表示，乐视将着手优化供应链，与上下游厂商结成生态伙伴。此外，保证生态经营性现金流为正并快速增长。“乐视七大子生态将纵深发展，非上市公司板块业务要以经营为导向，上市公司要以实现全面盈利为目标。”
贾跃亭在他微博上最新贴出的是一张乐视体育的宣传海报，配文是“不只是LeSports，明天见……”按照计划，乐视体育将在24日举办发布会。
■连线
艾媒数聚CEO张毅：
乐视扩张太快 宜缩减业务应对
在艾媒数聚CEO张毅看来，“乐视陷入这场资本危机是必然的”。张毅说，首先，乐视体系处于快速扩张，乐视的项目铺得很广，但是这些项目并不具备短期内盈利的可能性。其次，乐视对外界的资金有强大的依赖性，目前的资本市场尤其是二级市场处于一个恶化的状况。
张毅认为，当融资速度跟不上业务发展时，乐视最需要的是缩减业务，“可以缩减手机、体育、云这三大板块的业务，着重发展电视”。
南方日报记者 彭琳 实习生 柯超 共2页 上一页 [1] [2] 仁宝电脑称乐视逾期账款9亿元 正依约还款 乐视生态受考验：深陷亏损欠款漩涡 按下葫芦浮起瓢 台媒：乐视已于11月依约还款 仁宝等供应链伙伴力挺 乐视旗下网酒网高层换血 VP和财务总监易主 市场质疑贾跃亭在画饼 乐视：超级汽车项目年底开工 搜索更多: 乐视 |
