从乐视电视到乐视手机，再到乐视汽车，乐视正在经历系列危机，资金链风波持续发酵。
近日，乐视电视宣布涨价，而其控股70%的易到用车也被爆拖欠供应商费用。就在同一天，乐视旗下酷派手机预告2016年亏损将为30亿元。上述三件事件，让外界对于乐视财务状况更加担忧。
目前，乐视多项业务深陷亏损欠债旋涡。12年时间，乐视从视频网站起家，扩张成拥有7大生态体系的企业集团。而如今，其引以为豪的“乐视生态系统”正成为危机导火索。业务扩张速度过快，盈利遥遥无期，融资能力跟不上，乐视生态如何继续？
资金链问题凸显
对于最近乐视电视的涨价，乐视官方说法是上游供应链面板涨价，已经超出了生态补贴能力，所以对电视价格进行上调。据悉，这是今年9月后的再次涨价。记者注意到，乐视宣布涨价，小米电视方面则宣布不涨价。
11月21日，酷派集团发布盈利预警公告称，预计公司2016财年将录得亏损约30亿港元。目前，乐视集团旗下乐视移动持有酷派集团股份约28.90%。
早在11月初就有消息传出，乐视方面资金链紧张，拖欠供应商100多亿元。当时乐视发布声明称，公司旗下各业务线与供应商均保持良好合作关系，并不存在拖欠巨额款项的情况。
但随后，资金链紧张问题被乐视董事长兼CEO贾跃亭在内部邮件中证实。11月6日，贾跃亭在邮件中承认，乐视已遇资金与组织压力，手机供货出现问题。他还称，此前战线过长，导致供应链和资金链压力骤增，对手机业务持续发展造成极大影响。
不过，在乐视手机和电视陷入资金链缺口之时，其销售数据比较亮眼。据官方数据显示，乐视电视年销量接近600万台，乐视超级手机也创下1700万部的销售纪录。
中金公司研报称，乐视的扩张对现金流带来了较大压力，但公司正在积极通过内部集资、战略合作和多渠道再融资的方式，缓解资金压力。
从多方信源可以证实，贾跃亭最近一段时间在积极融资。11月13日，他更新个人微博，定位是香港，此举被外界解读为乐视正在香港寻求融资。随后，他在微博公开长江商学院CEO六班等同学投资乐视，后被媒体披露其融资金额达6亿美元。
有券商分析人士指出，乐视是否能度过此次危机，关键要看香港融资情况。但也有观点认为，乐视后续还有机会。艾媒数聚CEO张毅接受南方日报采访时表示，”预计到明年资本市场会回暖，如果乐视能够支撑到那个时候，说不定乐视还会迎来新一轮的发展。”
乐视汽车项目被质疑
将乐视置于舆论风口旋涡的，还有“烧钱”的业务板块——乐视汽车。
11月16日，据媒体报道，乐视投资的电动汽车项目法拉第未来（Faraday Future）已暂停了内华达州工厂的建设。
对于报道，法拉第公司在官方微博回应中称“已经完成了第一阶段的建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段”。乐视方面回应称，仍会共同建立工厂。
除了在大洋彼岸的汽车工厂受到质疑外，乐视汽车又被爆出在国内的两个项目并没有施工迹象。据媒体报道，乐视在浙江莫干山投资200亿元的“超级汽车工厂”项目没有施工迹象；而乐视在天津蓟县宣称投资400亿元的“乐视超级生态城”，当地官员称“自签署框架协议一年以来，尚未签订正式协议”。
对此，乐视官方微博做出说明，称位于浙江莫干山的乐视超级汽车产业园暨汽车生态小镇项目将于年底前开工；乐视与天津蓟县政府之前签署合作意向书，相关工作尚需双方进一步商洽。
公开资料显示，乐视汽车是乐视集团旗下的汽车业务板块，今年9月20日获得10.8亿美元A轮投资。贾跃亭在接受媒体采访时透露，乐视汽车既定投入是500亿元。
对于乐视汽车，外界最关注的是量产。但从目前所透露的消息来看，并没有一个准确的时间表。汽车行业人士指出，“三年过去了，乐视却只从PPT发展成了一辆概念性的样车，而量产还不知要等到何时。”
普华永道战思略特咨询合伙人彭波表示，一般的汽车品牌从研发上市到最后盈利大约需要8年时间。乐视需要大量砸钱才能支撑起其造车速度，但最后上市能否盈利还是个未知数。
除了乐视造车备受质疑之外，乐视投资的网约车易到用车近日又爆出，拖欠供应商费用总额近5000万元。易到用车随后发表声明，否认拖欠5000万元，但同时承认确实存在未支付客服承包商款项的现象，表示在本月底资金到账之后会归还欠款。
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