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起亚K3S实际销量从未达标
然而，即便如此，上市之后的K3S的销量表现远远低于预期。上市当月，K3S月销2900余辆，此后销售不升反降。月销超过2000辆的行情持续不到半年，2014年9月以后，K3S销量再未突破2000辆。
2015年，K3S更是没有任何销量数据。而根据全国乘用车联席会今年以来公布的每月产销数据，截至停产前的7月底，K3S今年全年的累计销量为0，这就意味着，K3S2016年在华一辆车都没有卖出去。可以说，K3S从上市伊始就从未完成过既定的销量目标。据销售透露，8月底之前卖出的K3S都是老款库存车，厂家很久没有提供过新车了。
记者就K3S为何推出不到一年就停产、产品是否定位不明、产品推出是否战略失策等问题询问东风悦达起亚，但截至发稿前，记者没有收到回复。
全国乘用车联席会主席崔东树认为，K3S的问题在于两厢A级轿车市场太过小众，东风悦达起亚的市场前瞻性缺乏。“两厢车没有市场，怎么能卖得动？”而一位不愿具名的业内人士则认为，K3S失败的主要原因在于不合时宜。“前有K2车型，后有K3车型，K3S如同K3的衍生品，没有独立的车型品牌影响力，也没有独立的品牌价值在其中，产品定位不明，怎么能有市场？”对于K3S的失败，该业内人士认为，不是偶然。“两厢车本来在国内市场就不大，如果没有强有力的品牌定位和足够的用户关注，失败是必然的。”
起亚整体利润上半年下滑超六成
不单K3S车型，东风悦达起亚车型销量不振的局面还体现在其全系车型和整体利润上。今年上半年，东风悦达起亚的净利润下滑超过60%。
澎湃新闻在今年6月底曾有过报道，上海两成以上的经销商萌生退意、意欲退网。前东风汽车公司总经理朱福寿在去年10月起亚K5的上市发布会上曾坦诚，东风悦达起亚的商务政策需要检讨，只是今年还是起色不大。今年年初，东风悦达起亚方面制定了年销量68万辆的年度目标，但1-9月，其实际卖车39万辆，完成率不足六成。尽管在厂家政策调整后，前九月同比销量有所微升，但是花重金宣传的K3S的推出失败已成定局，在今年仅剩两月的情况下，起亚想要完成剩余的销量目标，几无可能。
来源：澎湃新闻 记者 郑诗雨 共2页 上一页 [1] [2] 东风悦达起亚等车召回 消费者担忧二手车难起价 东风悦达起亚半年净利下滑六成 经销商加速退网现状堪忧 半年报利润下滑63.89% 东风悦达起亚陷两难 韩系车激战自主品牌：现代起亚半年表现不尽如人意 现代起亚是非缠身：经销商联名要求退网 搜索更多: 起亚 |
