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北京商报记者在走访市场时也发现，目前对于比速的前景，幻速的经销商并不看好，在北京一家综合销售店内，一位销售幻速品牌的销售人员并不愿意多提比速品牌，只是表示：“听说已经发布了，但店内没有样车。”对于记者提出比速前景如何的问题，该销售人员直言，“如果仍是SUV产品，或许会分走幻速的部分消费人群，很难达到1+1>2的效果”。
在业内人士看来，互补性更多地体现在定位上，两个品牌定位的范围不同，也为后期投放的产品走向埋下了伏笔。
据了解，目前幻速在全国有超过1000家一级经销商，但在北京尚未建立一家4S店，而比速的经销商招募已经启动，如果继续采取三四线城市的渠道布局，消费者对于定位区分并不明显，价格上的区别很难得到消费者的认可。
品牌冲高遇考验
值得关注的是，比速的出现不禁让人联想到了奇瑞的高端品牌观致汽车。观致汽车确实在产品力和品牌形象上都和奇瑞以往的产品有着质的差别。然而，2015年观致汽车销量仅有14247辆，作为全新品牌至今尚未得到消费者的认可，业内也对其发展前景一度担忧。
“中国还需要一个新的汽车品牌吗？”当年，品牌发布时，观致汽车抛出了这个发人深省的问题。如今，观致的教训同样值得比速深思。对此，北汽银翔汽车有限公司总经理白天明认为，答案显然是不太需要，但从目前来看，市面上所投放的新品牌发展情况都不错，这是因为各个企业以及新品牌的诉求各不相同。
汽车资深评论员张志勇表示，目前自主品牌乘用车新品牌遍地开花，更多的是希望抓住SUV和MPV的风口，迅速占领市场。目前已很难阻止车企前赴后继地去分这一块蛋糕。这使过于急功近利的自主品牌企业风险增大。
随着竞争白热化，自主汽车品牌突破高端化的发展已是迫在眉睫。业内人士认为，从客观角度讲，如果不能有销量和口碑得到一二线城市消费者的认可，自主品牌产品没有谁能够轻易取得成功。比速也很难避免与幻速同质化的竞争。
北京商报记者 蓝朝晖 共2页 上一页 [1] [2] 北汽幻速被传经销商退网和关店 官方回应：绝对属恶意杜撰 北汽自主品牌被指突围艰难 定位太高端 亏损掩不住 北汽幻速被批“买的起修不起” 质量问题渐显销量受阻 北汽自主品牌越卖越亏 被指缺竞争力 北汽自主品牌巨亏87亿 百位高管面临调整 搜索更多: 北汽 |
