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目前东风雪铁龙C3-XR其主要竞争车型包括上海通用昂科拉、北京现代ix25等。东风雪铁龙C4L的竞品有速腾、英朗GT等。东风雪铁龙C4世嘉的竞品主要有：大众朗逸、别克英朗等。雪铁龙C5的竞品车型如迈锐宝、蒙迪欧、雅阁等。
对此，千讯（北京）信息咨询有限公司邢华林对法治周末记者表示赞同并指出，东风雪铁龙业绩下滑还与其上半年进行的人事调整有一定的关系。
据公开媒体报道，今年4月到6月，在短短两个月时间内，神龙汽车对将近10个重要岗位进行了人事调整。
而对于东风标致业绩下滑的情况，邢华林指出，东风标致销售业绩下滑与其长期没有新车投放不无关系。相较于竞品车型，标致的车型更新换代较慢，可选车型较少是最大的缺点。
据悉，神龙汽车旗下两大汽车品牌的上一次新车上市还是在去年4月，截止到今年8月已经过了大约16个月的时间，没有一款新车投放。
“东风标致主打中低端车型，面对自主品牌的价值，其价格优势不足，且配置较低。而面对合资品牌的竞争，其品牌形象较弱，技术配置不高，难以吸引中高端消费者的购买。”肖峰指出。
据肖峰观察，东风标致2008的竞品有雪佛兰创酷、广本缤智等。东风标致301的竞品有大众新捷达、北京现代悦动等。东风标致308的竞品车型有世嘉三厢、福克斯三厢等。东风标致408竞品车型有速腾、明锐等。
C6市场前景不明
其实，神龙汽车面对目前的销售业绩，也努力找寻方向。
近期，神龙汽车对外宣布了新能源车型推出计划，神龙汽车将于2017年推出两款纯电动车型，其续航里程或达到350公里到500公里，最高车速约为150km/h。
东风标致总经理李海港也表示，明年包括今年年底是东风标致SUV发力的阶段，预计明年会有4款SUV，从9万到30万元之间。
除了宣布目前最热的新能源汽车和SUV车型投放计划之外，神龙汽车面对自己长达十几个月新车投放空窗期，东风雪铁龙C4世嘉悦心版和新一代东风标致308已于9月上市。东风标致首款C+级SUV车型东风标致4008也在9月全球首发，且将于11月正式推出市场
因此，针对这款被神龙汽车寄予厚望的C6，在刘圳龙看来，虽然C6是雪铁龙的旗舰，但是c6的售价定位却比较善解人意，而且配置并没有因此显得大打折扣。因此与竞争对手相比，C6的性价比优势更加突出，能够帮助C6获得更多的销量。
但是，在肖峰看来，此次推出的C6难以在短时间内帮助东风雪铁龙获得大的销量。因为东风雪铁龙C6竞品较多，且受车型磨合时间较短，品牌影响力不足等影响因素，恐怕难以在短时间内赢得大众消费者的青睐。
“东风雪铁龙C6的竞品车型有大众迈腾、别克君越、凯美瑞、本田雅阁及福特蒙迪欧等。相比而言，东风雪铁龙C6推出时间较短，车型技术磨合时间不足。”肖峰说。
另外，肖峰还表示，大众迈腾、别克君越、凯美瑞、本田雅阁及福特蒙迪欧都有10年以上的车型生产磨合时间，这是东风雪铁龙C6最大的硬伤，需要较长时间来检验。同时东风雪铁龙品牌影响力较弱，尤其是对中国汽车消费中高端群体而言，接触认知时间较短，难以形成较强的吸引力。
尽管看好C6的未来销量，但刘圳龙还是认为，目前雪铁龙的车型中缺乏的就是主销型汽车，必须在技术创新方面重点发展，整合雪铁龙的车型，打造一个主销车型带动其他车型的模式。
“综合各方面因素来看，神龙汽车目前应该加强品牌宣传，目前神龙汽车在中国汽车市场的品牌影响力仍然存在较弱的情况。随着中国经济快速发展与居民消费水平的提高，中国汽车消费者更加注重追求汽车品质与品牌效果。”肖峰说。
另外，肖峰还指出，神龙汽车应该提高生产品质，长期以来神龙汽车给人的印象是中低端，技术配置不够高。相比其他合资品牌，神龙汽车的技术配置影响力较弱，不足以抗衡自主与合资品牌的高配置。
法治周末记者 沈佳苗 共2页 上一页 [1] [2] 神龙汽车品牌形象遭遇危机 产品“青黄不接” 神龙汽车在华表现不济 东风标致及雪铁龙销量疲软 搜索更多: 神龙汽车 |
